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来说说这辆车吧。保时捷后缀的“S”“4S”“GTS”“Turbo”是大家熟知的，突然冒出来一个“T”，字面上很容易把实际的它看高，其实它是介于718和718 S之间的车型，依然是2.0T的动力。718 T(含Cayman T、Boxster T)比普通版718贵94000元，除了发动机升级到了300马力/380牛·米，还多了20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件，很值有没有?
其实这车并不比停在前面的普拉多贵多少，“出位”和“朴实”这两者也绝不存在什么正不正确、应不应该的关系。我突然又想对视回去告诉他们，这车不是那么遥不可及，价格不是，功能更不是。之所以觉得它有点奢侈，其实是从内心上长期以来否定了一些可能和热爱，那些求全求稳导致不敢释放个性的可能，以及，在某些事物上愿意投入和取舍的那种热爱。
所谓取舍，岂止是两个字写出来这么容易，你要羡煞旁人，就要接受它狭小甚至压迫的车厢。即便它的内饰足够精密、细致，坐入其中也并不会多么满足，你必须足够耐心，算计好一会儿有没有人坐你的车，随身物品是放在副驾座位上还是前备厢，算计好今天去花卉市场是不是只能看看。
而一旦你将要动身，系好安全带、双手放在方向盘、注视着仪表或者前风挡时，一切就都变了。造型冷静的方向盘和仪表晃动着你的视线，浓郁的机械质感仿佛在嘲讽你：欢迎加入保时捷跑籍。
汽车的本质终究是个可以跑的沙发，哪怕是跑车。保时捷的座椅向来都有着不错的贴合度和包裹性，可选装的“自适应运动座椅”包含腿托、腰部夹紧等功能，舒适性也有保证。
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