导读最后一款配备旋转发动机的汽车是2012年的马自达RX-8。这种创新的动力装置(也称为Wankel发动机)不使用任何活塞-而是由旋转的三角形人工部件
最后一款配备旋转发动机的汽车是2012年的马自达RX-8。这种创新的动力装置(也称为Wankel发动机)不使用任何活塞-而是由旋转的三角形人工部件代替了这些部件。
但是，旋转式发动机可能会卷土重来，尽管并非您所期望的那样。它不会安装在时尚跑车的引擎盖下，而是将作为丰田未来自动驾驶汽车系列的发电机。
在此应用中，通过以恒定速度运行，可最大程度地减少旋转装置固有的缺点-高油耗和较短的使用寿命，而与排量相比，黄油状平稳的动力总成和高功率输出的优势得到了充分利用。紧凑型旋转发动机将充当电动丰田汽车的增程器，从而使它们能够以更少的昂贵电池组行驶更长的距离。
马自达北美总裁Masahiro Moro说：“这是一种非常适合发电机运行的发动机，因为它紧凑，轻巧，没有噪音或振动，而且燃油经济性非常好。”
旋转单元将在丰田即将推出的自动送货车队中使用。它们能够安装在从披萨交付到客运的各种应用中，目前仅处于概念阶段，不太可能在2020年之前投入生产。
自1965年以来，马自达就放弃了其旋转式发动机的范围，为Wankel单元提供了多种车辆。该公司无法进行大量改装，无法使其符合排放法规。
但是，最新的马自达概念车暗示该旋转车可以在各种应用中卷土重来-最近，一款旗舰混合动力跑车被称为RX-9。