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80年代出现过一批欢快的通俗歌曲，比如“乡间的小路”、“三月里的小雨”之类，现在听来，那些歌的曲调并不婉转，配器也不那么繁杂，但是清亮的嗓音和朴实的情感，可以让你的心情瞬间放松。相似的情况出现在道奇酷搏身上，这台搭载2.0升发动机和CVT变速箱的前驱SUV没有多少高科技装备，却也有能力让你接触不久便心情愉悦。
● 发动机和变速箱
动力总成没有变化，仍旧是2.0升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩190N·m。由于要处理好相互之间的定位关系，它并没有跟指南者一样推出2.4升版本，也没有四驱车型。
这个来自美国的另类肌肉车很可能只在视觉上给你压力，除此之外再无紧张的必要。整体行驶风格是明快爽朗的，如果驾驶舱的视野能再宽阔些，从内部的角度，它就是一辆温和体贴的城市SUV了，肌肉只是场面上的事而已。
汽车之家
油门响应很灵敏，除了起步瞬间会有少许迟疑，一般道路上的表现都很到位，2.0升发动机输出顺畅，这颗有着克莱斯勒、现代、三菱三家共同研发背景的心脏，关键词是节油和家用，不过即便是轿车的标准衡量，动力供给也已足够，之前外观印象曾引起一丝担忧，现在看来没什么必要了。
踏板的事情要多说两句，制动系统效果很不错，这个下文会提到，只是刹车踏板行程较长，触感上会给人“刹车偏软”的感觉，另外它和油门踏板之间的横向间距有点大，刚上手有时可能踩空，需要熟悉一段时间，也许是因为美国人的脚都比较大。
转向系统、底盘悬挂部分，基本维持了美国车大大咧咧的作风，精准、硬朗之类形容是无法用在这里的，不过跟纯传统套路那种忽忽悠悠开大船般的感受也有区别，调校上主要考虑城市道路舒适性，偶尔过过烂路也不失体面。
● 噪音测试
除了怠速阶段，车厢内噪音一直不算小，胎噪最为明显，速度上去以后再是发动机噪音。这几乎是吉普、道奇旗下中低端车型的标签式属性了，也可以算作该价位美国车不大重视的事情之一，难道跟他们大大咧咧的性格有关?这时候车里效果相当到位的音响组合派上了用场，恍然大悟：原来低音炮是这么用的......
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