近来发现不少童鞋对斯巴鲁XV的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于斯巴鲁XV的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
9月的法兰克福车展上，我们抢先为各位献上了斯巴鲁XV量产车的实拍。都说斯巴鲁疯了，我也觉得是这样，对一家以设计运动型轿车为主的厂家来说，大胆的将Cross风格概念车略作修改就直接量产，胆子可真不小。明眼人自然都清楚斯巴鲁XV的来历，取材完全来自于新款翼豹，所做的修改也是屈指可数的。但就是在这些综合背景下，斯巴鲁似乎忘记了自己的运动本性，从而走向了另一个繁杂而迷茫的设计怪圈之中，为何这么说?我们一起来看。
为何叫XV呢?在量产之前，斯巴鲁XV的名字叫做翼豹XV，也就是全新翼豹两款车型的跨界产品。但似乎厂商并不想让这款产品影响了翼豹的血统，于是便将它单独提了出来，取名斯巴鲁XV。这样的话即便未来市场销量惨淡，消费者不认可，没关系，它不是翼豹就行了。
外形设计上，全新斯巴鲁XV的绝大部分设计还是和全新翼豹类似，但在线条设计和细节方面却有不小的改变，相比翼豹竟然更犀利更有攻击性，实在很难想象这是一款Cross车型的设计，不过看起来真的很酷。
套件是必须要有的，而且不是运动化的那种，所谓的空气动力学在斯巴鲁XV身上是为了减少空气阻力和增加油耗经济性而设计的，至于有多大用?我不认为这个层次的消费者会在乎这些，幸好这套包围还挺好看的，接受起来并无太大难度。
车头最大的亮点在车灯上，时髦的LED日间行车灯之类的就不用考虑了，我只相信自己的眼睛。各位有从图片上看到除了灯碗和灯泡外更多的东西吗?没有……考虑到翼豹的售价，若未来斯巴鲁XV上市后卖30万，这样的头灯设计挺难让人舒服。不过，大灯清洗功能还是给了，对于跨界车来说算是对的上号的配置。
有个数字，220，我想很多朋友都能意识到这是什么。没错，离地间隙!全新斯巴鲁XV竟然把跨界给玩儿“过”了，220mm的离地间隙很明显已经超过了大部分城市SUV，已经和自家的森林人一个水平了。这到底是Cross还是SUV?但话说回来，通过性绝对没问题，还能赚一个轿车化的外形和内饰，ok的!
轮毂的样式很时尚，这个是要肯定的，倘若是挂着起亚车标，我觉得挺靠谱儿的;不过想到这是台斯巴鲁，接受起来确实要经过一番挣扎，我不能忍受那么花哨的玩意儿中间竟然是六星车标，造型也实在不像日系厂商的风格。225/55 R17的优科豪马轮胎竟然是Geolandar系列的，不折不扣的SUV用胎，竟然比森林人还要SUV。
以上就是关于斯巴鲁XV的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦