近来发现不少童鞋对日产新途乐的性能怎么样这方面的信息都比较感兴趣，今天小编就不辞辛苦为童鞋们整理了一些关于日产新途乐的性能怎么样这方面的信息，希望对需要这方面信息的朋友有所帮助。
SUV在中国市场中总是有不错表现，不管是两驱城市SUV还是彪悍的大型SUV都不会有尴尬窘境。在这届广州车展上又一款全尺寸SUV与我们见面，与英菲尼迪QX56共用平台，它就是日产新途乐。巧合的是QX56上市时就是我体验的，这回又是我来体验这个同平台产品。
● 外观 与QX56很相似 城市化趋向明显
途乐还真是一款经典的越野车，不过新一代途乐像很多SUV一样进行了明显的城市化改造，大大的提高了铺装路面的驾驶舒适性，有着更直接的城市化指向，平滑饱满。我们从外观就不难看出它和QX56很形似，整体差别不大，只是细节上略有不同，还有品牌定位上有差异。
前脸冲击感强，我想这应该是整车最为粗犷的地方了，中网面积极大，基本占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。既然和QX56是同平台产品，那么我们难免会做一些对比，相比之下途乐的传统风格可能更容易被接受，QX56多少有些过于前卫了。
大灯造型同样保持了日产SUV一贯的设计思路，见棱见角，内部独立灯组的组合也并不稀奇。大灯带有清洗功能，在城市或者高速上能起到较大的作用。车头两角带有雷达和车道偏移以及防追尾系统(带有自动刹车功能)。很明显这些都很大程度上为城市路况准备，如果拿去越野的话一是容易损坏，二是恶劣环境会影响电子设备产生误报。
侧面造型与QX56基本相同，长宽高分别为5140*2080*1960mm，超过两米的高度带来极强悍的冲击感，同时3075mm的轴距也能轻松的码下三排座椅。这台车虽然有着37度的接近角和26度的离去角，但是我相信在中国不会有人开着它去越野，车主们一定更喜欢这种高高在上舒适的驾驶感觉，不过说实话在城市中，如果拥堵点它真的舒服么?车身太大了肯定累，估计的东西太多。
侧面很多细节也与QX56相同，尤其是车顶和C柱的造型基本就是与QX56如出一辙。后窗采用隐私玻璃，对于这个价位和级别的车来说是无可厚非的，应该有，必须有。由于车身高度超过了两米，所以蹬车踏板就真的显得很重要了，不过像所有车一样你必须学会怎么踩这个踏板。
这台车虽然体积颇大，但是打开车门丝毫不会觉得笨重，肯能是因为线条太流畅饱满，钢板面积太大了，车门甚至会有些轻薄的错觉，与德系和美系的全尺寸SUV车门感觉差距还是很明显的。如果有可能我觉得有必要把门改为电吸式的，虽然这台车面向美国市场，美国人比较不讲究，但是电吸门确实显档次。
车尾相对来说还比较硬朗厚重，线条也相对有型，后备厢为电动开启，带有防夹手功能，但是也同样支持手动关闭。尾灯为全白色，带有LED光源，乍看上去有些突兀，不如红色典雅。
还有一点也和QX56一样，就是车尾也只有两个探头，虽然带有全景摄像头，但是多几个雷达探头势必能减少盲区，毕竟这么大个车。轮胎使用普利司通全地形轮胎，轮胎尺寸为265/70 R18，相对于这样的车身尺寸，18寸轮毂并不算大，多条辐轮毂造型较为粗壮，偏向豪华。双叉臂挂调教一定偏向舒适，因为舒适才是这台车车主的诉求之一。
以上就是关于日产新途乐的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦