今天普及一下关于江淮大众思皓E20X这方面的知识，不少朋友对于江淮大众思皓E20X这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
思皓E20X是江淮大众旗下的首款纯电动SUV车型，但如果从时间维度来说，却已经算是老朋友了。在2018年4月的北京车展上就已经亮相，只不过这次我们再相见的思皓E20X更换了全新的49.5kWh的三元锂电池包，综合续航里程达到了402公里。
售价及定位:
思皓E20X定位为小型SUV，补贴后售价区间为12.80万-13.80万元。竞争对手方面，将与比亚迪元EV和传祺GE3交锋。从电动车的市场销量来看，小型纯电动SUV基本上占据着主销宝座。而时隔一年之后再次把进化版思皓E20X推出，也足见江淮大众对于这款车的信心。
互联科技：
思皓E20X内置大众问问智能AI语音系统，并可以实现与赠送的TicKasa智能音箱和TicWatch智能手表以及智能家居设备互联。通过4G车辆网系统，可以实现在车内提前开启家里空调等等，以更未来化的用车场景实现车、家、出行的实时互通。
而为车主打造的思皓SuperAPP还可为车主们提供娱乐、车联网、管家服务和增值服务等方面，其中的Moments社区更像是一个车主之间的朋友圈。对于现在的年轻人来说，APP附有社交属性也更符合他们的需求。
思皓E20X三电系统：
配备来自于力神新能源有限公司生产的21700 圆柱形三元锂电池，相比于2018年4月发布的车型在能量方面提高了20%，容量和体积能量也都提升了17%和20%。21700三元锂电池相比于前代产品，安全性和电能储备方面大幅提升。而且目前特斯拉 Model 3也全面采用的是21700三元锂电池。
液冷电池热管理系统通过BMS精准控制，将电池组工作温度控制在10°-35°之间。低温工况下，车主可以提前通过手机APP实现远程提前热车，快速提升电池活性。
充电方面除了包括快充和慢充以外，还配备包括普通充电、长寿充电、定时充电和定量充电。其中快充10分钟可行驶近100公里，而长寿充电则是每次充电仅充至80%，使电池组处在一个相对健康的充电用电环境下。
思皓E20X配备液冷永磁同步电机，最大功率为92kW，峰值扭矩为270Nm。匹配单速变速器。悬架方面采用带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
此次我们的试驾路线是北京的东五环，总长度约34公里，时段也正好可以模拟日常城市交通的遇到的跟车、走走停停或者畅通等路况。
油门踏板的设定响应算是比较轻快的，这也是目前国产电动车的共同特性。轻快的提速感，在走走停停跟车中需要适应这个节奏。0-50km/h 4.5秒的加速时间，可以说在初段提速方面，还是可以感受到一点推背的快感。但是思皓E20X的最高车速是102km/h，如果您有高速通勤需求的话，可能需要慎重考虑一下。
制动方面，要分两个层面来说。刹车踏板的调校前段虚位较明显，制动力发力点靠后，刚接触需要适应一段时间，不要跟车太近。其次就是动能回收，思皓E20X的动能回收共有两挡，一个是普通模式一个是ECO模式，两个挡位实际体验回收力度都不算强，不会让出现车内乘客点头的现象，以较小的回收力度换取乘坐舒适性，赞。
转向力度很轻，城市代步使用，也就不用太刻意去追求指向性这些了，主要还是以轻松的驾驶环境为主。标配EPS电控随速助力转向系统，随着车速的提升而增加阻尼强度以提升驾驶安全性。
虽然采用后扭力梁非独立悬挂，但整体调校明确的向舒适性一侧偏重。对于路面的颠簸，以及碎石路等表现来看，避震过滤的效果非常明显。过减速带这种较大颠簸时，后排还是难免会出现小幅的抛离感。
静音表现方面，虽然没有拿专业噪音仪做实际测试数据，但从真实体感来说，风噪和胎噪处理虽然算不上出色，但与同级车型表现相近。
总结：
相比于同级竞争对手而言，思皓E20X的诞生加上了“大众”这层光环。拥有非常雄厚的品牌口碑积累，成为了同级对手难以相比的有利条件。12.80万元的补贴后售价，也算是比较亲民的。再加上相比于竞品更丰富的科技互联以及更安全的三电系统，思皓E20X应该不愁卖。
以上就是关于江淮大众思皓E20X的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦