今天普及一下关于本田N-BOX这方面的知识，不少朋友对于本田N-BOX这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
每次去日本街头看到的最多的就是各种各样的Kcar，而之中又以本田最多，所以在2016年10.1假期去日本玩的时候让朋友帮忙租了一台NBOX，开了整整一天好好体验了一下。
虽然2017年中的时候NBOX进行了中期改款，增加了一款和现在本田的家族外观风格一致的高配车型，但是我试驾的这款车型仍然在售，只是内饰稍有变化增加了一些储物空间。
开始之前先普及下知识，Kcar(轻自动车)是日本市场特有的一种车型，主要特点是有排量和车身尺寸有严格的限制，排量不能超过0.66升，长宽高不能超过3400mm/1480mm/2000mm。
我们国人熟知的北斗星和奥拓都是日本典型的K-Car,只不过引进中国后换装了排量更大的发动机。除去本田S600和吉姆尼这样的特例，大多数都是方正的盒子形车身，还有不少有侧滑门设计。
之前有国内媒体说K-Car的特点是小和便宜，但实际上K-CAR并不是廉价车的代表，有不少车型丝毫不比常规车型便宜，就比如NBOX并没有比飞度便宜多少，甚至中高配车型比飞度的入门车型还有贵。
那么K-Car最大的优势是什么呢?日本政府规定购买K-CAR消费税优惠(K-CAR一律10800日元，普通车28700日元，汽车重量税330日元，普通车16400日元)，高速费也比常规车要省(NEXCO日本道路公团运营的东名告诉、关越道、东关道、常盘道等的通行费比普通车优惠20%)，新车保险也有优惠(买新车后到最初的车检这三年内支付的保险：K-Car 37780日元，普通车是40040日元，差额也够吃两顿拉面了)，最重要的是买K-Car你不需要开具拥有车位的证明，而买普通车必须证明你自己拥有车位。所以买K-Car是省心省钱，尤其是后续使用过程中维修保养。
至于空间，日本任何一个车企都是利用空间的好手，多数K-Car都是方盒子也是为了空间最大化，所以内部综合空间利用率非常接近传统意义上飞度这样的小型车，国内的微型车QQ什么的完全不能与之相比。
开始跟大家叨叨体验感受之前先看下面的图表，看看NBOX和飞度价格和尺寸上的对比。
聊Kcar必须先从空间开始，没开过的很多人第一印象就是空间小，这特么都是嘴炮自己意淫的。
我开过这么多车，除了小面，10万往下的车型里空间这方面几乎没有能和NBOX比的，尤其头部和腿部空间，能让身高185cm的我在前排坐舒服的情况下后排还能翘起二郎腿，头部空间和视野那都不能叫充足，那叫富裕。
K-Car在日本准乘四人，因为视野和头部空间的体感也抵消了横向的一些局促感，所以前排横向空间感觉和飞度并没有太大差异，后排坐两个人也很是充裕，临时多挤一个人也没什么大问题，不过在日本还是不要尝试这样，被警察叔叔抓住就惨了。如果卖到国内平常通勤，偶尔拉五个人只要换个1.0升的发动机或者0.66T增压的就完全没问题。
储物和后备箱空间同样夸张，几乎接近小面的装载能力，尤其是侧滑门的这类K-Car，再加上日本人一直是空间利用的好手，满员情况下去超市买菜日用品后备箱就能应付，如果想拉个轮椅和自行车也都轻松应付，只要不买床和床垫、大衣柜一般宜家的东西自己拉回家一点问题没有。
以上就是关于本田N-BOX的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦