今天普及一下关于本田艾力绅锐混动这方面的知识，不少朋友对于本田艾力绅锐混动这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
对于80后来说，孩童时对于汽车的记忆很模糊，若不是爸妈找出家里的老相册，我都不信自己在夏季穿着开裆裤坐在汽车上拍照的事实。上了初中，对于汽车有了大致的概念，路上除了偶尔出现的BJ2020外，几乎全是轿车再无其他家用车型。高一那年，同学搞来20几张港片VCD，也正是港片大量涌入内地的年代。从这些碟片中，我知道了持械打架要绑在手上以防滑落、知道了喝汽水要咬着吸管嘬又狠又不娘、知道了真正有身份的懂享受的人都坐在“方盒子”里。而这种车型从千禧年开始，随着合资品牌MPV车型国产化，逐渐在内地市场被缓慢的接受着。
如今，随着经济大环境的快速发展，以及国家对于二胎政策推进，人们对于汽车的需求变得更加多元化。使得传统5座轿车以及SUV，甚至是7座SUV综合产品力都留有一定的局限性。而购置一台能够容纳更多家庭成员，并拥有足够宽敞及舒适的驾驶、乘坐环境的MPV成为很多家庭的新诉求。
在今年4月的上海车展上，广汽本田发布了奥德赛锐·混动车型，并于6月正式上市。从奥德赛车型销量分布来看，自混动车型上市当月开始，销量占比就已经超越汽油版车型。相比之下，对于轿车来说，降低能耗的使命就不如MPV消费者需要那么迫切。所以，像雅阁混动、思铂睿混动的销量占比并不高。
作为奥德赛的同平台兄弟车型艾力绅，也在此时正在举办的2019成都车展上正式发布。虽然要等到9月11日才上市，但从驾驶体验来看，还是很值得期待的。
相比于燃油版车型，混动版艾力绅在外观造型方面加入了一些全新的设计。其中，车头造型的变化较为明显，换装了全新的中网并在头灯内加入了象征混动技术的蓝色元素。
碰巧我们遇到一台燃油版艾力绅，两款车放在一起，其车头的区别就一目了然了。全新中网多横幅饰条更粗，将视觉重心向下转移。
前保险杠采用贯通式设计，并用镀铬条贯穿车身左右。而蜂窝式的格栅，倒是相比于燃油版车型多了一些运动感。
车侧造型的专属元素不算多，仅在前翼子板上加入了“HYBRID”的标识。在中高配车型上依然配有后排隐私玻璃，只不过高配车型没有奥德赛混动上的手动遮阳帘。
“魔术感应门”也如期而至，只需要将手或者手肘靠近，待蓝色LED灯带“流动”，并可通过手势实现开门、关门等操作。这个魔术感应门的操作便捷度要优于脚感式尾门，且对于肢体的辨识度也相对更准确些。
为了解决本田之殇的噪音问题，混动版车型前、后车窗均采用双层夹胶玻璃。同时，在中控面板内和后排车上内都加入了更大面积的隔音垫。
车尾造型与燃油版差异不大，除了该有的“HYBRID”标识外，在后保险杠的两侧采用全新的设计，与车头雾灯区造型前后呼应。
此次试驾的高配车型配备18英寸轮圈，并选用侧重静音性的优科豪马ADVAN dB decibel系列轮圈。此外，还在轮圈中加入了谐振块来进一步降低噪音的传导。
内饰的设计差别相比于外观要小，最大的亮点在于换装了全新的8英寸中控显示屏，并为高配车型加入了智能互联系统。实用性配置方面，在前排和后排都多加了一个USB接口。
混动版车型的仪表盘显示内容经过重新调整，取消了转速表并改为动能状态显示。并在车载电脑显示屏内加入了直观的驱动状态显示。
全新的中控8英寸显示屏UI设计很干练，二级页逻辑和整体响应速度都不错。智导互联系统可以实在应用程序的拓展，以提升车内娱乐化。
三辐式方向盘握着挺舒服的，而且是那种绝对熟悉的本田风格。多功能按键共有四个分区，但功能分布及操作逻辑清晰易上手。
以上就是关于本田艾力绅锐混动的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦