今天普及一下关于日产ProPILOT这方面的知识，不少朋友对于日产ProPILOT这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助。
日产ProPILOT简单来说就是L2级辅助驾驶系统，是一套含括了自适应巡航、车道保持、转向辅助的智控系统。
提到这种半自动驾驶，在国内最先下放到车型上的是特斯拉。不过特斯拉的系统对国内的路况的适应性稍差一些，并不是很好用。
后来奔驰跟上，将半自动驾驶放在了部分顶配车型上，例如E320L。而实际表现也符合期待，其辅助系统，除了适应国内道路情况，甚至能够完成盘桥这样的高难度项目。
本次试驾的天籁搭载了ProPILOT系统，而且将地点选择了道路条件复杂的重庆，可以看出日产对系统的信心。
在一天的体验中，日产ProPILOT是能够帮助驾驶员减轻驾驶负担的，下面我来罗列几个日产ProPILOT的优缺点。
亮点①：一键启动ProPILOT
既然是智能化驾驶辅助系统，启动也必须足够只能，所以ProPILOT在天籁上设置了一键启动，设置在方向盘右侧，大幅增加使用频率。
亮点②：不花哨 够实用
还记得Model3上的转向辅助系统，很难识别国内道路的标识，因此会出现难以将保持车辆保持在中线的情况，左右摇摆。
ProPILOT虽然只是L2级，但能够完整的实现该有的功能，例如加速、减速、转向等，且车道保持足够平顺和精准，比老司机们更加出色。
亮点③：平顺和紧凑
这种半自动驾驶系统，除了要足够安全外，另外就是要有质感，而质感的体现在于平顺和紧凑。
平顺，指的是车道保持的修正，加速和减速的线性度。而紧凑是在加速和减速时，能否始终保持设定距离，不会忽远忽近。
而ProPILOT能做到这点，天籁的2.0T+CVT可以说是功不可没，有充足的扭矩，配上无级的变速箱，才能完成质感的体现。
不足①：识别稍慢
重庆的道路跌宕起伏，上山下山，弯路也多，因此道路上的标示线会存在不清晰。而日产的ProPILOT需要在明确标示线的路段行驶，因此要有一段时间的确认，才允许急活ProPILOT，城市中使用会有断断续续的时候。
不足②：遇到重庆出租车 ProPILOT显得很匆忙
L2级辅助驾驶系统一般只会配有前摄像头和雷达，最多实现前180度的感应。但重庆出租车师傅的驾驶颇为凌厉，并线十分迅猛，ProPILOT在没有360度检测的情况下，经常会用急刹来应付他们的突发并线。
编辑点评：ProPILOT是一套完善的L2级驾驶辅助系统，平顺和紧凑让它具有质感，比我们这些老司机在保持车道中线的能力更强。
但L2级还是有自己的缺陷，无法像L3级以上的360度的监控，因此还是需要驾驶员时刻留意四周的情况，突发情况下，还是要驾驶员化解危机。
以上就是关于日产ProPILOT的性能怎么样这方面的一些信息了 童鞋们如果有不同的看法也可以分享出来哦