梅赛德斯(Mercedes)通过几个新的插电式混合动力(PHEV)变型来增强A级和B级车型的阵容。
高达201.8mpg
在Merc的EQ Power标签下，介绍了A 250 e和B 250 e。前者有掀背和四门轿车的装扮，而后者则只有一个尺寸。所有250 e型号将额定功率为160hp和250Nm的1.33升涡轮增压四缸汽油发动机与75kW(101hp)/ 300Nm电动机配对，系统最大输出功率为218hp和450Nm。这意味着A 250 e舱口盖将在6.6秒内完成0-100 km / h的行驶，四门轿车在6.7秒处紧随其后，B 250 e在6.8秒后仅落后十分之一，最高时速为235 km / h(A 250 e舱口盖和B 250 e)或240 km / h(A 250 e Saloon)。仅靠电力，这三者的速度都将达到140 km / h。
对于更重要的生态指标，燃油消耗量定为每公里1.4至1.6升(176.6mpg和201.8mpg)，CO2排放量从32g / km(小车轮上的250 e Saloon)到36g / km (对于较大的合金，B 250 e)。锂离子电池的容量为15.6kWh，WLTP组合范围在56至69km之间，具体取决于您选择的型号。目前尚未确认爱尔兰的价格。
中央出口排气系统
除了这项技术之外，八速双离合变速器还装有永久励磁同步电动机，所有250 e辆汽车都没有12伏启动器，而是由电子装置为内燃机提供动力。A 250 e和B 250 e型号都可以用交流或直流电充电，交流电上的7.4kW壁挂箱可以在1小时45分钟内充满电。在快速充电的直流电连接中，仅25分钟内电池电量即可达到10%至80%。
梅赛德斯巧妙地声称，与仅配备内燃机的马stable相比，PHEV A级和B级车型几乎没有失去任何启动能力。原因是250 e汽车的排气系统在车辆下方居中终止，后消音器装在变速箱通道中。这意味着油箱可以放在车轴安装空间中，从而在后座下方为高压电池留出空间。
此外，MBUX系统还提供了称为“电和电池电量”的新驱动程序，可提供更大的制动恢复效果和更长的电驱动能力。方向盘上的拨片也可以改变制动级别。