梅赛德斯(Mercedes)展示了其最新的ESF实验安全车系列中最新的安全技术思想。由于将于今年6月在埃因霍温(Eindhoven)举行的ESV大会上炫耀，而在今年晚些时候的法兰克福车展上首次亮相之前，ESF 2019基于新款GLE SUV。
实际上，这是即将到来的插件混合模型，但是对标准进行了很大的修改。最大的变化是，在自动驾驶模式下，方向盘和踏板会缩回到仪表板中，这意味着驾驶员在发生碰撞时遇到的困难点更少。梅赛德斯还重新设计了汽车的安全气囊设置，以使系统在轮毂收起时仍能正常工作-驾驶员的主安全气囊移至仪表板，而侧面安全气囊现在位于座椅的侧面支撑上。
当驾驶员处于控制状态时，它还具有主动安全性-遮阳板内置有可复制自然日光效果的灯，有助于使您在阴暗，阴天时更加警惕和敏感。
在外部，这辆车上装有传感器，可以在自动驾驶模式下导航环境，但它们还包括可以与其他道路使用者通信的外部显示屏，以便让他们知道ESF下一步要做什么。 。屏幕可以显示动画和符号的组合，并在发生危险时闪烁红色。他们还可以向其他交通发送信号，使汽车在ESF之前合并为交通。该系统甚至可以在停放ESF时工作，从而可能警告其他行人即将驶入道路。
ESF 2019还具有最新的前灯技术，该技术使用数字光LED来提供梅赛德斯所说的“高清质量的几乎无眩光的远光灯，分辨率超过200万像素”。
车内有一个特殊的Pre-Safe儿童汽车安全座椅，它具有自己的预紧器安全带(在发生事故的情况下可以将儿童牢固地固定到位)和额外的侧面防撞保护条，如果汽车检测到即将发生的事故。
ESF最终可能还会配备一个微型无人机机器人，一旦发生事故，它可以从后保险杠下方露出来，并且可以将自己定位为汽车后面的三角警示牌。可以通过使用大型后显示屏以及可能在车顶安装的弹出式警告三角形来增加这一点。
安全带还进行了一些创新，包括主动拉紧张紧器，以紧紧拉紧警告驾驶员即将驶入即将到来的拐角，再加上后排乘客的安全带“管家”臂以及发光的皮带扣。梅赛德斯还考虑将后部USB端口连接至安全带，仅在系好安全带后才将其打开，以鼓励使用后部安全带。
如果检测到即将发生的尾部碰撞，则汽车的Pre-Safe系统可以将汽车向前猛撞几米(假设前方有空间)，从而避免碰撞或减轻其影响，从而达到更大的规模。向前运动还迫使乘员的头部向后靠在头枕上，从而有助于减少可能的鞭打。
还有一个升级的自动紧急制动系统，可以为骑自行车的人提供全方位的监视，如果您要转过一个盲人骑自行车的人，它可能会卡在锚上。
“安全性是梅赛德斯-奔驰品牌DNA的一部分。我们反复展示了自1970年代以来我们的实验安全车在这一领域的发展理念。新的ESF 2019反映了未来的机动性，并提出了我们目前正在研究和开发的各种各样的创新产品。我已经可以这么说了：其中一些功能非常接近批量生产。”戴姆勒股份公司负责奔驰汽车的执行委员会成员OlaKällenius说道。发展。
“安全仍然是我们的核心品牌价值，” Dr.-Ing教授说。梅赛德斯·奔驰汽车安全，耐用性和腐蚀防护中心负责人RodolfoSchöneburg。“自动驾驶功能的最大优势在于，将来，因驾驶员失误造成的事故更少。但是，自动驾驶和无人驾驶汽车也遇到了物理限制，毫无疑问，混合交通将由自动和非自动组成车辆多年。”