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汽车中央后视镜怎么装
先斜着用下面两个夹片挂住固定在玻璃上的“挂板”，然后往上提，直到把上面两个死的夹片也挂上去，然后松手，调整好位置就可以啦额。汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。
广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。虽然，长久以来学术各界对“谁是第一位汽车发明者”皆有不同的看法及论述，未有完全一致性的看法，但是，绝大部份学者皆将德国工程师卡尔·本茨视为第一位发明者。美国人亨利·福特首先大量生产平价汽车，是使汽车得以普及化的人。2016年15晚会发布二号热点投诉：汽车消费投诉量排名第二。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。
为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。
2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在 车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。
3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。
汽车中央后视镜怎么调
首先将你的座椅调整到合适的位置，再调整后视镜，使自己的右耳正好在后视镜的左边缘，将后窗映射在后视镜的中央，并且保持后视镜内的地平线在后视镜中央。一般在驾驶时，镜内是看不到自己的。
智能后视镜为什么受欢迎
1、软件时代集成更多功能是趋势
在电子化市场环境下往硬件上堆功能是必然，车内的硬件数量和位置有限，后视镜这个是车就有的零件也跑不了，就像手机时代，全地球的手机在外形设计差异化方面已经是没有什么余地了，更重要的是平台和软件的多样性，所以硬件本身显得就不那么重要，只要能把系统带起来跑，上面的软件你就尽管玩去吧。在后视镜这个体积“巨大”的零件中植入一套处理器和一块显示屏没什么难度，而有了这两样，后视镜就摇身变成了一个可以操作的零件，由于系统开放度不同可以说市面上你能见到的智能后视镜都装的是安卓系统。虽然各家在功能宣传上各自有别，但终归都是车上那些功能，约等于把车机和手机集成在后视镜中，多媒体、导航、语音识别等，有点要跟车机屏幕背水一战的意思。
2、后期加装成本相对较低
智能后视镜发展速度较快的另一个原因也是升级成本比较低，首先不用给中控台做手术，因为很多车型由于中控台设计问题，想要换机头需要定制专用机头，而更换后视镜受限要小很多，有直接替换原厂后视镜的也有直接卡在原厂后视镜的，分分钟就能升级，价格从几百到三千元不等。
3、前装市场上还没有普及
恰好在车内后视镜这块汽车厂家的动作“比较慢”(只有几个厂家开始对此领域开始动作)，绝大多数车型还都用的最普通的后视镜，高端一点的最多的就是加入了自动防眩目功能和指南针提示这些，没什么花样，就这样，做智能后视镜的厂家渐渐茂盛了起来。
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