发现不少车友对于DS5 THP160各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于DS5 THP160各方面性能这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
我们拿到的这辆测试车型是DS5的顶配车型，售价34.88万元的尊享型，全车配备了包括3片式全景玻璃车顶、泊车影像，HUD抬头显示系统、7英寸中控液晶显示屏以及10扬声器的日本DENON音响等配置。
●外形设计源自两款概念车：C-SportLounge Concept Car DS High Rider Concept
任何第一次见到DS5实车的人可能都会首先发出这样的疑问：这款造型颇为类似科幻小说中“太空飞船”的车型是怎样被设计出来的?事实上这款2012年才正式发布的车型，其概念车——C-SportLounge Concept Car早在2005年法兰克福车展上就已发布。
双A柱设计形成的前舷窗辅以延伸至车灯处的金属条装饰，造型非常夸张大胆，也是其与C-SportLounge Concept Car最为明显的共同点。
不过毕竟这款概念车距DS5发布时间已经时隔8年，为了让DS5更具时尚感，设计师又将2010年日内瓦车展上的一款概念车DS High Rider Concept上的部分细节杂糅到DS5的设计当中，其中包括了将雪铁龙logo融入其中的倒梯形大嘴中网、轮毂以及腰线造型。
我们手上的这台顶配车型配备了氙气头灯，大灯外沿的日间行车灯造型犀利，与雾灯区通风孔在设计上形成呼应，同时后者也能起到扰流减小风阻的效果。
DS5 尊享版配备的是18英寸轮毂，轮胎则选择了马牌的性能型号CSC3，尺寸为235/45R18，而这款轮胎在稍后的制动测试环节中表现非常出色。
DS5中控采用非对称式设计，中控按键则都按照各自的功能集成为几个形状不一的区块，看上去有些杂乱，但事实上布局逻辑比较清晰。不过空调按钮的设计具备欺骗性，第一次使用很可能会错按到按键的提示区，事实上每个英文提示下方的镀铬条形钮才是真正的操控按键。
DS5中控材质的选择非常厚道，大面积软质塑料辅以仪表区的皮革不仅看起来很有档次感，触摸上去的质感也很出色。
抬头望向车顶，第一次坐进DS5的你很可能被两排看起来既高端又复杂的按钮所吓到，确实，这样的设计很容易让人联想到科幻作品中太空飞船的内部构造(这也恰好与DS5的外形相匹配)，不过其实它们功能和操作方式都很简单，第一排为HUD抬头显示的控制按钮，可以操作HUD显示开启或关闭，同时还能调整亮度以及显示的位置;第二排按键则是三片玻璃车顶遮阳帘的开关。
DS5的仪表区采用三表盘非对称式设计，左侧为转速表，中间的车速表采用数字和指针两种显示方式，如果算上HUD，全车共计有三处车速显示，个人感觉有点多余，似乎是在为了设计而设计;右侧则是行车电脑。
在前LV设计师Olivier Daillance(目前担任DS品牌色彩与材料经理)的把控之下，DS5的方向盘和座椅都采用了Nappa真皮缝制，尤其是方向盘的手感，非常厚实趁手，平底造型更是为以科幻为主的内饰平添了几分运动气息。
驾驶席座椅配置非常丰富，包含8向调节、座椅记忆、按摩以及3级加热，不过对于天热爱出汗的我来说，要是能再多出个座椅通风功能就更完美了;前排座椅还具备坐垫延伸功能。
DS5座椅头枕设计的非常有趣，双片式的形状酷似拳击手套，前排乘客可以通过掰动前半片来调整合适自己的角度。
在标致3008和508上出现过的HUD抬头显示功能也被配备在了DS5上，不过个人认为相比其实用性，这项配置存在的意义更多是在渲染车内的高科技氛围上，尤其当车辆启动或熄火时，抬头显示屏自动升降的效果非常炫酷。
DS5配备了三片式玻璃车顶(全系标配)，尽管不像天窗那样可以打开通风换气，但对于缓解车内视野欠佳造成的压抑感还是有所帮助的。
DS5配备的自动双区空调也很有意思，两边的温度调节旋钮上各配备了一个液晶显示屏，虽然实用价值不高，但视觉效果确实非常出色。
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