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BMW 的M部门就像是一所魔法学院，工程师就是这里的教授，他们负责把这里的学员打造成一个个叱咤风云的魔法师。眼前这辆M135i就是他们的代表，一辆调校至高水准的轿车，它像每一位学员一样拥有超强的动力和让人痴迷的驾驶感受。除此之外，一表人才也是它的一大特点。
你一眼就能看出它的与众不同，宽大的进气格栅和空气动力学套件加上BMW独有的天使眼大灯，共同营造出一副冷峻的面孔并带有一丝傲气。这种气质显然是与生俱来的，绝不是暴走街头的改装车所能达到的。别看它身材短小但却精干，它的长鼻短尾在巴伐利亚那些家伙们手中，达到了完美的前后50：50的配重。再加上M 部门的精雕细琢，让这位魔法师像是脱掉了长袍，穿上了燕尾服一般英俊。
尾部也增添了更多的运动化设计，双排气管和黑色后保险杠护板都能让人立刻看出它的不同。还有加大尺寸的18寸轻质铝合金轮毂，继续前窄后宽的轮胎布局，前轮尺寸225/40 R18，后轮尺寸245/35 R18。相应的，刹车系统也进一步升级，分别配置两活塞和四活塞的刹车卡钳，采用了更富冲击力的蓝色外壳，带有M的标识。无论从哪个角度看上去都显得霸气十足，M部门的精雕细琢在它身上展现得淋漓尽致。
BMW 总是用特别的手段来增进旗下车型的魅力，M部门的所有车型都有一个特点就是傲气十足。每一款经过M部门之手的车型都能百分百地达到盛气凌人的境界，不得不承认他们的造车工艺非常精湛。怪不得全世界众多粉丝都会为M系列车型疯狂不已，这完全都要归功于M车型拥有高性能和具有赛车特点以及让人拍手称快的驾驶乐趣，同时也可以兼顾日常使用。这就不得不说M135i的内饰了，它比普通1系车型更粗犷。
多功能运动方向盘握感柔软而饱满，并且带有换挡拨片。运动座椅非常舒适，身体被它包裹起来的感受很舒服。座椅和车门面板都采用了富有激情的红色真皮面料，前排座椅还带有可以单独电动调节的腿部支撑，此外还有集成在座椅靠背的正面和后排座椅的头部安全气囊。总之一切都显得那么恰如其分，我喜欢这种简单粗犷的设计和布局，当然BMW引以为豪的人机交互系统iDrive也一并植入。我想没多少人可以抑制得住，坐在一辆高性能车里绝尘而去的冲动，我迫不及待地按下发动机气动按钮。
M135i搭载了3.0升双涡管单涡轮增压发动机，并具有VALVETRONIC可变气门控制与高精密直喷技术，最大输出功率为235千瓦(320马力)，峰值扭矩为450牛米。这颗强劲的心脏经过M部门的调校之后已经达到了炉火纯青的地步。
随着车尾的一丝骚动，它犹如离弦之箭一般冲出。运动型座椅忠诚的守护着我的身体，此时强大的推背感就像打在我身上的一击重拳，迅速而有力。轮胎发出的刺耳尖叫声不断敲击耳鼓，我似乎开始崇拜这种声音，它让我心潮澎湃得难以自拔。与此同时，发动机的旋律也在这一刻撩人心弦，随着转速指针的轻盈舞动，发动机舱内的动力就像千军万马般，势不可挡。随着油门踏板的起起落落，我似乎读懂了它，身体的每个部分仿佛与它交融成一个整体。
我要大赞它的8挡手自一体变速器，换挡在毫厘间完成，比起6挡手动变速器它的百公里加速时间在4.9秒，而手挡则要5.1秒。我驾驶着它在弯中往复穿梭，扎实的底盘提高了入弯的宽容度和速度，这让我似乎用一个不可思议的速度过了一个不可思议的弯道，在强大的离心力中也能游刃有余，不禁让人拍手称快。巨大的刹车卡钳不时地让轮胎痛快呻吟，较硬的悬架保证了操控的同时也能过滤掉路面上的颠簸。方向盘充分执行驾驶者的意图没有丝毫偏差，车辆的循迹性得到了最大程度的释放。除具备强劲的动力系统之外，M135i采用经过运动化调校的底盘系统。此外还标配有DSC动态稳定控制系统、DTC牵引力控制与CBC弯道制动控制等电子驾驶辅助系统。它们都会时刻保护着车辆的安全，也时刻提供能驾驶者能接近极限的驾驶乐趣。
不知过了多久，太阳的热力在慢慢增加，金色的阳光让车外的景物有些模糊不清，我眯起眼睛把它慢慢停在路旁。打开车门，阳光洒在车身上犹如流光溢彩显得那么精致细腻。我依靠在车身上，发动机在经过激烈运转后隆隆作响，它让我如此尽兴，我只能夸奖M部门的工乘技艺，为它的速度与激情拍案叫绝。但我要提醒你，刚刚坐进M135i的驾驶位置，请先深深吸上一口气来平静一下激动的心情再上路吧。
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