发现不少车友对于Jeep自由光各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于Jeep自由光各方面性能这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
低眉垂眼的造型仿佛就像没有睡醒的狮子，但将时光拨回到29年前，充满争议的老切诺基也何尝不是呢?其实从细节上我们也可以找出许多老切诺基的基因。分离式的车灯一直都是切诺基的经典造型，而七孔式镀铬格栅更是永久保留的经典，而自由光则是用棱角的折叠代替了传统的直瀑式。
自由光狭长的小眼睛在当下显得有些另类，其实它真正的大灯则躲在了下方，上方的长条只是日间行车灯和转向灯。车头线条虽然整体比较柔和，但是Jeep传统的力量感依然得到展现。黑色塑料防擦条简单实用，而保险杠下方的一圈镀铬则在极力彰显自己的美国血统。
老款切诺基方正的车身轮廓已成历史，如今的自由光变得流线很多。用越野爱好者的眼光来看，前悬更长，轮眉更细，车身也过于厚实了。显然这些都不利于他在荒野中的撒欢。不过从另一面来讲，自由光更有家居气息，纤细的轮眉和圆滑的造型有利于减低空气阻力。
如果说前脸还能找到许多JEEP品牌的基因，那么转到尾部，如果不是大大的尾标，说他是某款韩国新车，也不会引来太多质疑。原本过于圆润的造型在经过几道起伏后变得扎实起来，而横向排列的LED尾灯、举行双出式排气以及厚重的黑色保险杠，也为这款SUV增添了几分运动型车的跑味儿。
像品牌旗下的其他车型一样，自由光对于内饰的质感同样注重。曾经的粗糙和硬邦邦一去不复返，取而代之的是精细的做工和大面积的软性皮革覆盖。自由光在中控台上高调的展示着自己的缝合线，细腻的针脚经得起消费者的挑剔。
方向盘很粗壮而且皮革的质地很好，握起来的感觉属于上乘水平。音响调节的快捷键依然位于方向盘背面，而前面的多功能按键更是丰富。其中右侧下半部分的按键对应的是主动巡航功能，用来调整与前车的跟车距离。而最应该的表扬的一点，则是转向柱顶腿的问题在自由光上得到了改进。
7英寸TFT仪表盘很有科技感，亮点在于驾驶员可以按照自己的需求设定相关行车信息的呈现方式，只可惜展车没有通电因此我们无法详细的进行体验。我们在中控台上看到了自动泊车、车道偏离辅助和碰撞预警系统的按键，可以说自由光在便利性和主动安全的配置上还是比较丰富的。
自由光使用的是电子手刹，因此中控台的可利用区域变得更大。比如挡把前方的储物槽用起来就十分的顺手，左侧比较深可以用来放手机，右侧的位置放个钱包也是绰绰有余。另外在中控台的右侧还有一个小网兜，可以放一些需要固定的易碎或易撒物品。而中控台的上方也有一个隐藏式的储物格，简单来说身上的零碎物品可以很方便的找到放置之处。
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