保时捷正式推出Taycan，从而进入了一个新时代，Taycan是他们的第一款全电动汽车，具有典型的保时捷性能和非典型的传动系统。
尽管将在不久的将来推出更多Taycan变体，但保时捷将提供其首款EV的两种全轮驱动变体：Taycan Turbo和Taycan TurboS。
它使用两台电动机-一台安装在前面，一台安装在后面。奇怪的是，保时捷在后轴上安装了两速变速箱，使其从站立开始便具有爆炸性的加速度，并在巡航时具有很高的效率(和更长的行驶里程)。
“ Turbo”这个名称有点误导，因为这两种变体都不是由内燃机提供动力的。相反，它是通过800伏系统进行“涡轮增压”的，这是电动汽车通常所用电压的两倍，也是首款使用这种技术的量产汽车。这样，Taycan Turbo的功率为680马力，而Taycan Turbo S的功率为761马力。0-100 km / h的速度仅为2.8秒，而最高时速却高达260 km / h。
新的高压系统不仅可以提供原始电力，还可以使Taycan迅速充电。保时捷表示，仅需5分钟即可增加100公里的续航里程，而不到25分钟即可达到80%的充电率。
发动机安装在中央网络控制系统上。保时捷4D底盘控制系统实时监控并同步所有底盘系统，包括自适应空气悬架，动态稳定性控制系统，甚至扭矩矢量系统。保时捷表示，该系统是如此出色，以至于在90%的日常驾驶中，都没有使用传统的液压制动器-制动仅由电动机完成。
Taycan包裹在这个令人印象深刻的高科技底盘上，具有极富未来感但毫不含糊的保时捷设计。在内部，仪表板形成围绕驾驶员的中心轴，仪表板是驾驶室的最高点。保时捷还首次提供完全不含皮革的选装件，突显了Taycan的可持续发展理念。两个行李箱-前排为81升，后排为366升，非常实用。
Taycan在赛道上证明了自己是成为Nurburgring Nordschleife周围最快的电动汽车。它仅用了7分钟42秒就完成了传奇的20.6公里赛道，这是一个预生产模型。