导读询问您周围的任何人今天对菲亚特的感觉，答案肯定不会让这家意大利汽车制造商受宠若惊。多年以来，该品牌一直因模型欠佳，缺乏远见以及扩张
询问您周围的任何人今天对菲亚特的感觉，答案肯定不会让这家意大利汽车制造商受宠若惊。多年以来，该品牌一直因模型欠佳，缺乏远见以及扩张政策而陷入沉寂。
但是事情并不总是这样。第二次世界大战结束后不久，菲亚特(Fiat)成为欧洲的主要品牌之一，其车型比竞争对手的车型更受人尊敬(甚至更多)。
取8V，也称为Otto Vu。它于1954年作为跑车推出，具有当时设计的所有浪漫特质，还有引擎盖下的V8，最初是为从未有过的豪华轿车制造的。
对于一家主要为大众生产成功汽车的汽车制造商而言，想出一台V8运动型机器是一场革命。特别是因为那个时代的伟大设计公司，例如Ghia，Zagato或Vignale，都在雕刻车身方面发挥了作用。
在生产的两年中，制造了114多个8V。菲亚特的Reparto Carrozzerie Speciali约有30身，而Zagato都在身上写了同样的东西，Ghia接管了约40幅的设计。在这40幅中，很少(约15幅)是一种特殊的特殊设计，赢得他们称号的设计。
上面画廊中的一个是美国产的8V。它是由通用汽车设计师科尔维特(Corvette)成名的亨利·劳夫(Henry Lauve)委托制造的，并用作日常司机。
我们被告知该车的原始发动机在某个时候出现故障，在那段时间到从意大利交付新发动机的那一刻起，就使用了雪佛兰283ci(4.3升)V8。
该车目前正在等待出售 在苏富比RM拍卖行手中。它已经恢复到原始状态，现在拥有正确的8V引擎(与多年来使用它的引擎盖的两个意大利动力装置完全不同)。
鉴于其稀有性，条件和历史，该拍卖行预计将以220万美元的价格成交。