福特在伦敦的一项特别活动上正式推出了野马Mach-E电动跨界车。汽车的动力储备从420到600公里不等，电动机的功率-从258到338马力。从外观上看，欧洲版车型可以通过不同形式的导航灯加以区别，从中删除了垂直部分以及假散热器格栅的黑色轮廓。
欧洲市场将有三套完整的产品：Mach-E RWD，Mach-E AWD和Mach-E First Edition。第一个版本将提供后轮驱动和两个电池供您选择。在基本版中，跨界车将接收一台具有258马力和415 Nm扭矩返回的电动机以及一个容量为75.7千瓦时的电池。这种车在WLTP循环中的动力储备为450公里。
下一个配置具有创纪录的600公里动力储备，这要归功于容量为98.8千瓦时的电池。该驱动器也位于后部，电动机效率更高-在峰值时，它产生285马力和415 Nm的扭矩。
然后是两个全轮驱动版本，第一个带有标准电池，该跨界车可提供420公里的续航里程，还有两个总容量为258力和581 Nm扭矩的电动机。一次充电就可行驶540公里，电动机的功率提高到338马力和581 Nm的扭矩。
完善的欧洲电动跨界车系列是受欢迎的第一版。用技术术语来说，这样的分频器将完全重复全轮驱动版本并配备更大容量的电池，并且在丰富的设备上会有所不同。
所有汽车的最高时速都限制在每小时180公里左右，但动力略有不同。后轮驱动跨界车从静止到加速到每小时100公里要花费不到八秒钟的时间，而全轮驱动跨界车需要不到七秒钟。
将基本电池的电量从10%充电到80%大约需要38分钟，“较旧”版本的电池需要44分钟快速充电。第一个可以连接至功率高达115千瓦的交流电源，第二个可以承受高达150千瓦的功率。
该公司上周宣布，电动分频器将主要不在美国国内市场出现，而将出现在欧洲。管理层打算在挪威和其他电动汽车需求旺盛的欧洲国家开始销售Mach-E。预计第一批产品将在2020年第四季度交付给客户。