导读 要说特斯拉Model 3在欧洲也是一种现象，那就轻描淡写了。我们怎么知道?不仅每个vlogger都试图获得一个，而且改装店的所有者也正在从M3和RS
要说特斯拉Model 3在欧洲也是一种现象，那就轻描淡写了。我们怎么知道?不仅每个vlogger都试图获得一个，而且改装店的所有者也正在从M3和RS4切换，因为知道3几乎比所有六缸跑车都具有更好的性能。输入JD客户的Model 3R Evolution。
自我们上次以JD海关项目为特色以来，可能已经过去了好几年了。它们曾经在我的E-63快速制造中占了上风，对在荷兰举行的拖曳比赛中看到的许多怪兽负有责任。但真正有趣的是，Tesla 3er属于商店所有者乔迪·多斯特(Jordy Dost)。
但是，我们会尽早将其称为JD项目，因为构建的核心是另一家名为RevoZport的公司生产的车身套件 。他们过去也曾经是AMG的忠实粉丝，在为婴儿特斯拉(Tesla)拿出一些零件后，他们对这个全套装备感到疯狂。
它是宽体的，为所有的挡泥板增加了方形的延伸，再加上一些坚固的跷板。地面效果也可以在前面看到。但是，我们最喜欢的功能是超大尺寸碳纤维元件，引擎盖和行李箱盖。这就像在寻找某种GT2调整项目，并且可能花费超过10,000美元(整个套件，而不是引擎盖和行李箱)。
还印制了一种定制的亮黄色电子主题包裹，而该姿势采用了通常的大型履带轮并降低了空气悬架。这来自AccuAir，经过18年的出色生产，该系统已被迫关闭。显然，大流行是最后的钉子，表明小公司遭受的痛苦甚至超过汽车制造商。