汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
4月8日，凯迪拉克CT4正式宣布售价，全系共有28T时尚型和28T精英型2款车型，售价分别为23.97万和25.97万。
定位：它是同级最运动的车型
同级？是哪个级别？凯迪拉克CT4长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，它基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，定位运动中型轿车，也是ATS的继任者，标配2.0T+8AT+后驱，奠定了它运动的基础。
理论上讲，CT4的对手是奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，但是奔驰C已经变成了1.5T发动机，9秒的零百加速都不好意思跟人打招呼，宝马325实际延续的是老款320的发动机，调校向舒适性进化过多，甚至325车型还取消了防倾杆，让人匪夷所思，虽然宝马有动力更猛的330车型，但价格已经超过37万。新款奥迪A4在国内刚刚上市，颜值不错，但在国内只能买到加长版的“A4L”，再加上“有隔阂感”的油门刹车转向，所以它跟CT4压根不是一类目标消费群体。
下面是时候吹一波CT4了。
当BBA都在向大空间、舒适性妥协时，凯迪拉克CT4就是这么坚持，不管是小巧紧凑的CT4还是大一号的CT5，都坚持十足的运动风格。
凯迪拉克CT4搭载变缸技术2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，创新应用的Tripower可变气门管理技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换，实现强劲动力与燃油效率的平衡。
凯迪拉克CT4的0-100km/h加速时间为6.9秒，跟大名鼎鼎的小钢炮高尔夫GTI差不多，如果相比ATS-L的6.2秒，动力略有下降。时代变了嘛，凯迪拉克必须要平衡动力和油耗，尽管如此，6.9秒的百公里加速水平依然表现优秀，CT4的工信部百公里油耗已经低至6.7升，而ATS-L是7.8L，这个降幅是不是很可观！
凯迪拉克CT4对底盘悬架进行大幅优化，将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，以提升整车动态响应速度；后悬架为运动型车常见的五连杆式独立悬架，新车还通过铝合金前下控制臂、铝合金转向节等其它多种轻量化设计，降低簧下质量。
在驾驶模式上，CT4提供运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式，还可以提供“MyMode我的驾驶模式”，允许驾驶者对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定。
内饰：配置丰富 全新一代CUE系统 不以大屏论英雄
凯迪拉克CT4的内饰用料上乘，依然坚持以驾驶者为中心的思路，中控台8英寸触摸屏向驾驶员倾斜，它搭载全新一代CUE系统，以智能人声识别、多功能方向盘、触摸屏、中控台快捷键等多种HMI交互设计实现更为流畅的交互体验，100G/年的终身车机免费流量以及4G LTE移动Wi-Fi功能。
同时，车辆依然保持了足够的物理按键，利于行车中进行操作。在其他车企以大屏论英雄的年代，凯迪拉克在不丧失功能性的前提下将“易用性”放在第一位，这同样是一份坚持。
与继CT5一样，CT4也搭载了凯迪拉克云电子架构，实现超高速的网络数据传输、整车云更新功能（FOTA）、无限的可持续拓展潜力以及全方位的网络安全设计。
配置方面，凯迪拉克CT4搭载倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统等，辅以全系标配的Autohold自动驻车系统、EPB电子驻车制动系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS胎压监测系统等，还配有14扬声器Bose®Premium音响系统以及主动降噪。
结语：这价格没谁了 年轻人选它就对了
有冲击力的造型设计、新意的科技内饰搭配、丰富的配置、充沛的动力，还有50:50的前后重量分配，不管设计还是性能，凯迪拉克CT4都是围绕运动和操控而设定，它的消费群体也一定是志同道合的拍档，关键是，23.97万的价格太让人激动了！虽然它车身并不算小，但你不能用“大空间买菜家用车”的标准来要求它，这款“真有颜、真有料、真有趣”的实力派新成员，年轻的你，准备好了吗？