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（图片来源：FCA官网）
据外媒报道，意大利税务当局表示，菲亚特在分阶段收购了克莱斯勒后，将其美国业务（克莱斯勒）的价值低估了51亿欧元（约56亿美元），这可能会给其带来潜在的巨额账单，该公司当前正在准备与PSA集团进行合并。
在收购了克莱斯勒最后一部分所有权之后，菲亚特于2014年进行了重组。外媒报道称，相关公司文件以及10月22日发布的审计报告显示，这次纠纷与2014年10月的重组有关。菲亚特对克莱斯勒的收购前后一共持续了5年时间，最终完成了对道奇、Ram和Jeep等品牌拥有方的收购。
重组之后，菲亚特克莱斯勒（FCA）成立，并一直持续到现在。该公司在荷兰注册，在英国拥有税居留，而并非菲亚特长达一个多世纪的老家意大利都灵。审计报告显示，此举引发意大利对其收取离境税，即当企业将资产转移到国外时，意大利会对其实现的资本收益征收税费。
当时意大利的离境税税率大约为27.5%，这意味着，FCA可能需要面临缴纳15亿美元税费的风险，而谈判有可能会大幅降低罚款。
10月31日,FCA提交了一份监管文件，表示拥有“事实和适用税法的充分支持，将继续捍卫自己的立场”。意大利税务局拒绝置评。
这场税收纠纷对于FCA来说来得十分不是时候，该公司当前正在与PSA进行深入谈判。今年10月底，两家公司表示他们正在就合并进行谈判，菲亚特董事长John Elkann上个月表示，他们的目标是在今年年底之前达成合并协议。
据不愿意表明身份的消息人士透露，PSA知道意大利对FCA发起的税务审计一事，但是他们预计此事不会损坏或推迟双方的交易。PSA拒绝对此置评。
在10月31日的文件中，FCA表示在意大利发布最终审计报告后，该公司就开始与意大利就“实质性拟议税收调整”进行谈判。审计报告显示，意大利发现FCA存在“严重的税收违规行为”，并声称FCA低估了50.7亿欧元的应缴纳离境税的资产。
消息人士透露，意大利税务机构对克莱斯勒的价值估计为125亿欧元（约138亿美元），而菲亚特在其顾问的建议下，声称克莱斯勒的价值为不到75亿欧元（约83亿美元）。2014年10月中旬，当克莱斯勒在纽交所上市的时候，该公司的市值大约为83亿美元（约92亿美元）。而在上市的时候，法拉利和供应商马瑞利尚未被剥离。
FCA第三季度的财报显示，该公司与意大利进行的谈判将在60天内进行。双方预计将在年底达成和解。如果未能达成和解，FCA与意大利有可能会对簿公堂。