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在今年上海车展前的极狐之夜，品牌的第二款车型阿尔法S惊艳上市，其中与华为联合打造，也是目前唯一搭载“HI”标的阿尔法S 华为HI版，更是获得行业和消费者强烈关注。同时围绕着产品推出，极狐在推广、营销、服务等方面，一系列新的举措也初露端倪，让人眼前一亮。
根据“E车汇”了解，阿尔法S上市仅三天订单量就破千，而阿尔法S 华为HI版订单量，也突破千辆。在竞争日益激烈的新能源车型市场，极狐的表现已渐入佳境，同时也越来越有自信。
近日在极狐新开业的北京蓝港店里，极狐领导层接受“E车汇”等多家媒体采访，复盘极狐前一阶段市场表现的同时，也亮出更多令人期待的“王牌”。
极狐正年轻
现如今对于新能源车企而言，车企管理层的年轻化是一个典型特征，对于年轻的极狐而言，表现的更为明显。不仅新上任的北汽新能源总经理代康伟是80后，其他重要岗位也多由80后挑起大梁，体现出朝气与活力。
而年轻的的管理团队，不仅带领极狐紧跟行业发展趋势，而且常常有突破常规的举措，同时决策快行动快，这都融入到极狐的基因中。在首款车型上市后仅半年，极狐就快速推出第二款产品，体现出极狐产品快节奏，更能感受到这一年轻的高端新能源品牌冲劲儿，极狐已经开始快速奔跑。
代康伟在北汽新能源工作多年，主要从事技术研发，是三电领域技术“大拿”，原来任职于北汽新能源工程院副院长。而作为极狐品牌新的带头人，在角色转变后，代康伟坦言以一个相对完整的链条去审视极狐这个品牌，不仅看到了研发本身的一些特点，还包括市场洞察和用户运营。
“我们过去一直在讲的客户驱动型企业，它不是一个口号”，代康伟向E车汇表示：“而是真正的从组织、从团队、从人才、从我们整个协同链条上真正地在做落地。”
得益于北汽新能源多年技术积累，以及与华为深度合作，因此对于极狐而言，在产品体现出电控、续航以及智能驾驶等方面优势，但是接下来重点是实现与客户沟通，做好用户运营。新能源品牌的用户运营特征，就是更多地把用户拉进来，共同来推动产品的更新迭代，这也是极狐重要的发展方向和机会。
用户最优先
从很多细节能够看出极狐的突破性和创新性，以及对于用户运营的看重。根据了解，极狐销售公司已经改名为“用户运营中心”，其中还专门有一个大部门几十人的团队，叫“用户运营组”，核心任务是整个用户体验提升，包括了粉丝运营、保客运营。
实际上新能源汽车不仅带来技术变革，还有营销传播方式的改变。ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤表示：“未来核心是我们如何有效地从公域里面，引导粉丝到我们的私域流量里来，同时如何又在私域里，跟我们的用户在每个触点上提升大家的体验，让大家进一步认可我们的车。”
而基于与客户更好关联和互动，极狐在营销渠道方面也采用多种模式。从目前整个渠道数量上是分销为主，从整个战略规划上则是直销为主阵地。“我们也是希望直销在核心城市里面能够有标准化的服务输出”王秋凤表示，“不管直销还是分销，对用户的服务都一定是直营化的服务。”
极狐今年开始大力发展销售渠道，通过直销+分销体系共同推广整个运营体系。新开业的蓝港店是北京第8家店，快速扩展的极狐已经完全融入于新能源高速发展的圈层文化里。“截止今年上海车展时，极狐在全国已经有30家网点开通”，ARCFOX极狐用户运营中心副主任赵志楠介绍道:“到6月底计划有100家网点的开通。”
不只有“华为”
现如今，华为已经成为自带热点的“光环”，与华为有关联的车企和车型，都带来更高的热度，但是车企与华为合作方式却各不相同，车企承担的角色也不同。
极狐与华为合作显然不是“蹭热点”，双方是在自动驾驶和智能座舱领域重要的战略合作伙伴。代康伟表示：“在2017年开始合作的时候，处于电动汽车由一个出行终端向智能终端进化过程中，双方选择了一个共同的方向，即自动驾驶和智能体验。”
因此极狐与华为是共同研发，并且组建专门团队，对前瞻技术和应用进行探索，这与其他车企只是搭载华为部分零部件有本质不同。极狐阿尔法S华为HI版也是目前唯一搭载“HI”的车型，也证明这一点。未来双方还将进一步合作，推出更多华为“HI”车型，相关车型也将进入到华为智选渠道。
“E车汇”了解到，极狐在明年会在阿尔法T的基础上，推出华为 HI版车型。2023年，极狐将推出一款A+级SUV和一款A+级轿车。“在2023年底之前，极狐将形成一个覆盖从A+到B的4大产品系列的谱系，在此谱系上，都会有跟华为合作HI的车型。” ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长王登表示。
可见在华为HI版之外，极狐自身平台架构、三电、车机以及能源网络等方面，都有着过硬实力。同时极狐也在与其他企业进行更多领域合作，最终目的是全方位解决用户用车痛点。“我们跟众多合作伙伴的合作，都是基于先进技术在车上多领域的集成应用，这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。”代康伟表示。