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【车主指南：车评】如果非要用三个字来形容福特嘉年华，我会用“轻辣”来概括这款驾驶乐趣十足的A0级车。辣是因为凉，凉是因为快，快是因为淡。虽然搭载1.6T发动机的嘉年华ST是最火的一款，但价格更低的1.0T似乎是更多人的选择，所以这次的主角是1.0T嘉年华。似乎没有人能像同级别的对手一样热爱运动，15万年内最好玩的A0级车就属嘉年华了。
我有一个老朋友，他一直开着一辆2014款的福特嘉年华。他是一位对嘉年华有着温和热情的专家。试车前，我问他为什么这么欣赏这辆车。他说，出色的底盘训练和轻盈的车身是两大原因。1.0T 125马力看似平淡甚至有点弱，但在1.1t的嘉年华上看这样的动态参数就足够了。可惜2014年嘉年华没有推出手动挡车型，而是配备了6AT变速箱。如果能提供手动变速箱，相信整个操作体验会更纯粹。
讲解完基本的东西，就可以拿起筷子试试这个辣椒的辣度了。开门坐进去，哦不，应该是钻进去了，然后打开点火离开。在试运行之前，我一直认为这台蚊子发动机必然会有很大的涡轮延迟。但是，当我轻轻一碰油门，发现嘉年华的低扭矩表现其实还是挺不错的。涡轮在1400转左右就已经介入了，1400转一直拉到4500转，4500转后动力就没那么快了，所以最好的范围是1400-4500转。
但是，我不认为发动机的生命力是它最大的优势。加速过程中的快感来自于一个轻字，将力量转化为速度的效率非常高。8秒的加速感虽然不强，但速度却能从容达到三位数，让人觉得：“嗯？这是一百多吗？”
嘉年华另一个有趣的地方是底盘，它的韧性足以让嘉年华的运动属性爆发，甚至当车底碾过一块碎石时，你可以通过座椅清晰地感受到它的存在。转弯时对侧倾的控制给我留下了深刻的印象，嘉年华底盘的抗侧倾能力甚至比福克斯还要好。弯道前刹车，车头不会点头太多。这时，可以大胆地切入弯曲中心。悬架稍微压缩后，整个车身会很快被撑起。当转弯时，油门会耗尽，滴水技巧将毫无困难地完成。
对于这款A0级的车，空间上不要有太多的想象，挤挤坐坐就好。如果两个人习惯走的地方，嘉年华挺适合的。在城里停车更方便。随便找个路边的空地扎进去。你不需要用双手摩擦方向盘。除了塑料，内饰也是塑料的，对于这个价位的车型来说，这是正常的操作。好在内饰的黑橙配色相当动感，内饰勉强过关。
总结：嘉年华是A0级少有的好玩车。出色的底盘训练和高推重比是嘉年华的亮点。如果你在乎空间，嘉年华显然不是最好的选择。虽然现在嘉年华已经不卖了，但是如果你真的喜欢，可以在二手车市场买一辆。
福特嘉年华为什么停止销售？其实最大的原因是嘉年华的市场份额已经被后面来的国产品牌占据了。试想一下，10万元的国产车，无论从价值还是性价比来看，现在都离嘉年华只有几条街之遥。同时，近几年低价的A0级车需求没有以前大，嘉年华停产也是合理的。