首次宣布时，福特野马 Mach-E 并没有受到这家总部位于迪尔伯恩的公司所希望的热烈欢迎。然而，由于其绝对的能力和它提供的整体有趣体验，电动跨界车成功地赢得了所有驾驶过它的人。
尽管这是美国大厂商中率先做出了一个举动EV与博尔特前四年前，它看起来好像雪佛兰近来放缓的努力。我们这么说有点好笑，就像 Bolt EUV 即将看到它的第一批交付一样，但你必须承认通用汽车的电动跨界车几乎不会让你热血沸腾。即使按照电动汽车标准。
如果你仔细想想，如果通用汽车在 90 年代后期没有决定停止其 EV1 项目，那么通用汽车可能会成为电动汽车的先驱。此举仍被认为极具争议性，正如您可能已经知道的那样，整个 EV1 崩溃是 2006 年名为“谁杀死了电动汽车?”的纪录片的主题。
就像人们不喜欢向所有人展示他们壁橱里的骷髅一样，通用汽车也不太可能想要复活与 EV1 相关的任何东西。另一方面，这将是该公司的一个相当勇敢的举动，表明它支持它在无情地粉碎几乎所有现有的 EV1 时所做出的声明——市场还没有为这种车辆做好准备。
现在是这样，那么为什么不引入 EV2 呢?这也可能与雪佛兰目前的摇摆不定以及其著名的 Camaro 铭牌的未定未来相一致。有传言说下一款 Camaro 将配备四门和电动动力系统，鉴于这种变化的严重性，谁能说它不能继续与福特野马作为全电动跨界车的竞争?
谣言，就是那个人。根据他们的说法，电动科迈罗将是一辆轿车，但是一旦你用一组额外的门污染了铭牌，为什么不通过添加我们之前讨论过的 EV2 后缀来全力以赴并使其成为跨界车?它听起来绝对比Bolt电动分频器携带的 EUV 粒子更好。
你在下面看到的渲染图本质上是一辆福特野马 Mach-E GT，上面贴着一张稍微修改过的雪佛兰 Camaro 脸，如果我们把这听起来像是一件坏事，我们很抱歉，我们不是故意的. 当然，看着它不会让你的裤子着火，但如果另一种选择是永远埋葬Camaro，那么我们都赞成这件事。