在全球半导体短缺的情况下，铃木澳大利亚找到了一种积极的方法来确保急需的汽车供应：进口没有主机的汽车，并在新设计的汽车到达经销商处之前在分销场安装。
它将至少持续到 2022 年 12 月，这意味着当地的触摸屏装配计划将在完成之前包含数万辆汽车。
铃木澳大利亚管理层在得知铃木的亚洲和欧洲工厂由于其供应链中缺乏熟悉的博世提供的卫星导航主机而在某些方面放缓生产后，向其全球母公司提出了这个想法。
简而言之，以某种方式保护 OEM 标准的主机可以让它访问更多的车辆。
一些发展中国家只是简单地改用老式 CD 装置来解决这个问题，但在澳大利亚等市场，这种解决方案显然无法解决问题。
盯着至少损失了数千笔销售额的桶，公司转向了。
在获得日本母公司批准达成正确交易后，铃木的当地管理层与澳大利亚消费电子分销商、开发商和 OEM 供应商 Directed 进行了讨论，Directed 与 Fuso Trucks 和索尼等公司合作。
现在，不是熟悉的 7.0 英寸触摸屏，大多数标有 MY22 的铃木车型(Jimny Lite 和 Swift Sport 除外)将获得中国采购和专门开发的 9.0 英寸设备，具有更好的处理和响应能力。
虽然它失去了 7.0 英寸屏幕的卫星导航软件，但它保留了 Apple CarPlay 和 Android Auto，并且还直接插入倒车摄像头的所有接线。
铃木的当地分支机构一直控制成本，因此不会向当地买家收取额外费用，它声称，也不需要补贴经销商来弥补任何差额。
推动该交易的铃木澳大利亚总经理迈克尔·帕乔塔 (Michael Pachota) 表示，该计划可追溯到今年 4 月，当时全球总部报告称，供应问题正在恶化——在消费电子制造商需求旺盛的情况下，半导体工厂着火加速了供应问题。
到 5 月底，帕乔塔先生和 Directed 开始讨论一个解决方案——起初是一笔约 500 辆汽车的小交易，现在已经成为一个更大的项目。通过向当地供应商提供更长的交易，该公司可能会利用规模经济获得更好的定价。
“我们不想只是说我们正在安装一种产品来填补某些生产范围之间的空白，”帕乔塔先生本周告诉CarExpert。
“我们不知道 (OEM) 主机的供应问题何时会结束，我们的供应何时会变得更好……所以我们不再谈论 500 辆汽车。我要谈几万，最少要到明年12月。
“……我们所做的一切都是为了让客户满意。给某人上路的机会是铃木最大的关注点。在我与铃木日本就克服供应问题进行的对话中，他们从一开始就非常开放，”他补充道。
“Auto Nexus [安装设备的分销公司] 进行了测试，因此我们的铃木满意度标准仍然存在。”
Pachota 表示，很难具体知道铃木澳大利亚公司可以通过该项目采购多少额外的车辆，因为半导体问题现在也影响到 4WD 控制器之类的东西，没有立即的本地解决方案。
但他估计，从现在到 2022 年 3 月，将有 3500-4000 台增量单位进入这里，否则将不会有。按照铃木澳大利亚目前的运行速度，这完全是 2-3 个月的销售额。