大家好，小太阳来为大家讲解下2022雪佛兰开拓者七座型版落地价，雪佛兰开拓者圆我“开拓者”之梦很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、请写下你的购车故事，无论是对自己一次独特经历的纪念，还是给没买车的人一个榜样，相信都很有意义。发给我们，让更多的人和你一起经历它的酸甜苦辣，在你的故事中得到共鸣。请把手稿寄到fireflyq@pcauto.com.cn，请把你的汽车照片尽可能寄给你的朋友。border=0 style=' border : # 000000 1px solid；'
2、拥有一辆雄伟的悍马是我长久以来的梦想，但我至少还需要20年才能达到下一个最好。同样是美国通用血统的雪佛兰开拓者，成为了我接近现实的梦想。一次偶然的机会，我在徐家汇路闲逛，看到了远处雪佛兰先锋的广告牌。我心中一动，走进了金利大厦地下一层的上海盛通汽车销售服务有限公司。导购上来引导我一边看车一边讲解。让我惊讶的是，这么一个世界知名的品牌，性价比还是很突出的。看中了4.3豪华型，当即提出试驾。强大的车出来后，转向南北高架，我对先行者在这种路况下的表现很满意。4.3L V6发动机动力十足。一踩油门，伴随着低沉的轰鸣声，强大的动力会源源不断的从脚底传来，加速感很强。而且发动机在低速运转时，声音比较低，100 km/h时也只保持在2500 r/min左右，即使急加速，发动机转速上升也很慢。中高速时，噪音不明显，几乎达到了中高档车的水平，这主要得益于它在外观上的优势和车身密封性好。车上部的行李架也进行了优化，有助于消除风噪。在坡道上，低速强扭矩的优势充分展现！真皮包裹的方向盘转动灵活，操控放心。车身虽高，但高速时侧风对车辆的影响不明显，转弯时车身侧倾不明显。这是因为先行者采用了阶梯钢架，附加的横向支撑可以有效减少车体的扭曲，增加车体的刚性。美式室内先锋的室内设计是典型的美式风格。车内大量使用真皮、桃木等豪华装饰，各种控制按钮“笨重”且容易触碰。中控台绝对“极简”，没有任何多余的设计。但是单CD的设计不利于操作，各种按键太小，操作时需要分散注意力和识别。车顶的多功能中控台和灯光布置很有特色，这是国内只有GL8等MPV才有的，体现了人体工程学的原理。中央扶手高度适中，方向盘可以上下调节。这辆车的内部空间非常宽敞。后盖可以打开。后座放平后，有一张长约1.9米，宽约1.5米的大床。中间的挡板也可以放鞋子。这对于喜欢开车郊游的我来说再合适不过了。一家人躺在里面，吹着元夜的微风，看着月亮，数着星星，开了很久的车，很惬意。越野雪佛兰开拓者4.3L是国内同级别唯一一款具备电转换四驱功能的SUV。厂家对这款车的定义是“没有到不了的地方，只有还没到的地方”。下了高架后，前面是一条路，路面上布满了石头，坑坑洼洼。试试这辆车的驾驶性能刚刚好。我按下4HI键，车辆行驶中直接切换到高速四驱模式。坚固的车底护板可严密保护发动机、变速器、分动箱和其他关键零件。在糟糕的路面上，四驱系统、后轮轴自锁差速器和固特异的宽断面越野轮胎发挥得淋漓尽致，即使车轮一侧完全离地，汽车仍能保持足够的驱动力。先锋让我真正体验到驾驶乐趣。comfort ' border=0 style=' border 3360 # 000000 1 px solid；'
3、安全性是我购车的重要标准，先锋4.3L的安全性能也很到位，有主动和被动安全系统。除了标配的ABS防抱死制动系统和安全气囊，其车身的钣金部分全部是1mm厚的进口冷轧板。此外，先锋车身前部和后部设计的碰撞变形吸能区，可以在发生碰撞时吸收撞击能量。开拓者的悬挂采用德国进口的高效悬挂系统，可以最大限度地减少行驶过程中减震器的空洞状态，提高车辆的耐久性。后悬架采用变刚度钢板弹簧，增加了行驶的稳定性，在不平路面行驶时能有效削弱对车身的不利冲击。195 mm的最小离地间隙保证了先锋良好的通过性能，也使其具备了一般越野车的高通过性能。经过盛通公司销售顾问的专业介绍和我自己的亲身经历，试驾过后，我对这款车的喜爱与日俱增。和导购约好下周交定金，圣通公司也搞定了车牌、保险等繁琐的事情。当然，我这么快做出买车的决定，也是因为我对雪佛兰这个诞生于1911年，拥有近百年历史的品牌的信任。一直以无与伦比的耐用性和可靠性著称。经得起市场检验的才值得信赖。我相信我做出了正确的选择。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。