梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)今天让自己(和我们)忙得不可开交，就在宣布计划大力投资并专注于高端车型之后，这个德国品牌推出了VisionAMG概念，让我们对即将推出的高性能电动轿车有了未来主义的一瞥.
该研究基于Merc专门用于全电动AMG车型的AMG.EA架构，该架构目前正在开发中，第一辆量产车将于2025年上市。
“VisionAMG以壮观的风格展示了梅赛德斯-AMG的电气化外观，同时忠于品牌美学，”梅赛德斯-AMG首席执行官菲利普·希默(PhilippSchiemer)说。“这项研究的极端比例创造了对性能的迷恋和热情——这就是AMG的全部意义所在。”
仍然严重倾向于“概念车”等式的概念方面，Autocar报道称，AMG实际上打算将汽车(或其衍生产品)投入生产，配备四个无柱门和一个掀背式车门，以便使其成为适当的旅行车。排气管式刹车灯实际上也可以投入生产。
VisionAMG有四个门和足够的空间供乘客使用，可能会成为一个喧闹的表演者和一个明智的日常驾驶员。但不管它是什么，它都不会小。
该概念车的长度为5,100毫米(200.7英寸)，比梅赛德斯-AMGGT4Matic4门车长一点，比保时捷Taycan长147毫米(5.7英寸)。这个尺寸很重要，因为它既可以容纳足够的内部空间，又可以在车轴之间的地板下容纳一个相当大的电池组，同时仍然比EQS低得多。
较低的行驶高度为VisionAMG带来了一些空气动力学优势。就连梅赛德斯-AMG也承认，泪珠形状使它看起来很像VisionEQXX，就像那辆车一样，这辆车将获得主动空气动力，尽管它有时可能更关注下压力而不是滑性。
不过，它也有宽大的轮拱，这些都是纯粹的赛车运动，油漆方案也是如此。它采用Alubeam银色饰面，饰有飘动的三颗星，灵感来自梅赛德斯的一级方程式赛车。与此同时，带有空气动力学覆层的22英寸车轮隐约让人想起ProjectONE上看到的那些。
该汽车制造商尚未透露VisionAMG的续航里程或功率数据，而且很难做出任何有根据的猜测，因为它表示它正在完全从头开始制造这种动力传动系统。不仅AMG.EA平台是新的，专用的高性能高压电池和驱动技术也将是新的。这是与梅赛德斯最近收购的一家公司YASA合作建造的，该公司一直在研究轴向磁通电机，其扭矩密度比传统径向电机高出30%。
在VisionAMG之后，这家汽车制造商表示将在AMG.EA上制造更多车辆。“我们不会只为一种车型开发新平台，”梅赛德斯-奔驰外观设计主管罗伯特·莱什尼克(RobertLešnik)告诉Autocar。虽然它没有分享未来的细节，但它至少表示将会有更多的AMG专用电动模型与未来的这个模型有共同点。