我曾经拥有一辆现代途胜SUV，这两年给我带来了很多欢乐。但是，在高油耗的困扰下，我忍痛放弃了自己想要的，换了一辆紧凑型日系车。虽然途胜已经卖了，但是我一直对北京现代印象很好，给我的印象是韩系车稳定可靠，价格也不贵。保养也挺实惠的。其实你可以在一辆韩系车上找到其他车型的特点，甚至后者做得更好，比如配置和造型！
但是韩系车缺什么？毫无疑问是品牌力。我甚至认为，把途胜的车标换成大众的车标，不仅能提高车价3万元，还能提高60%的销量。这是品牌的魅力所在，也是韩系车尤其是北京现代的痛点所在！
2011年第八代索纳塔在国内上市后，全中国人都说是好车，但初期销量非常惨淡。月销量不足5000辆，与北京现代月销量1万辆的计划相差甚远。为什么会这样？这是因为在当时，南北大众在中级车市场有着可怕的号召力，尤其是中级车更能凸显其身份和地位。韩系车有什么可以和别人比的？再高的配置，再帅的外形，都不如德系车显赫的家世重要。
无奈之下，被逼上梁山的北京现代为了夺回中级车市场，对第八代索纳塔大幅降价。虽然销量增加了不少，但是第八代索纳塔在中级车市场的气场却越来越弱。建立品牌是一个漫长的过程。北京现代显然很焦虑，但也很无奈。
虽然我们在中级车市场吃了不少黄连，但北京现代对细分市场的观察还是很到位的，甚至达到了精准的程度。其朗动、IX35、名图甚至IX25都有同级领先的销量表现，这也让北京现代感到十分欣慰。这一次，北京现代将满怀信心地把第九代索纳塔带给大家，并将全力以赴把第九代索纳塔卖好，期待第九代索纳塔能给自己的品牌力一个大的提升。
试驾过程中，我得到一个有趣的信息，那就是第九代索纳塔的主要竞品被厂家圈定为蒙迪欧、天籁、雅阁、凯美瑞。看来北京现代还是不想和以帕萨特、迈腾为代表的南北大众正面交锋。不过，如果我打不过第一名，我就找第二名的名单来选。北京现代的想法务实合理，不吹牛！
1.流体雕塑从上一代1.0版本发展到2.0版本，少了些华丽流畅，多了些硬朗稳重。
第八代索纳塔亮相时，华丽流畅的设计是一场视觉盛宴，让人体会到了流体雕塑的魅力，原车还能这样设计。也因为尝到了流图雕塑的甜头，北京现代的朗动、新胜达都走上了这条设计的康庄大道，得到了一致好评和肯定。
在第九代索纳塔上，漂亮的视觉感明显淡化了很多，走了一条更稳重的路。比如前格栅很宽，有降低车身重心，加宽车身宽度的视觉感。除此之外，我们的1.6T车型采用了黑色的网状进气口，不缺质感和运动感，无疑更讨那些精力充沛的男性喜欢。
最后一款索纳塔的大灯设计非常大胆，就像蓝色花瓣的形状，一下子把人的精神提升了一个八度。第九代的大灯“温柔”了很多，在造型上加强了稳重感，优雅的眼角也带了一丝妩媚。值得一提的是，第九代索纳塔的进气格栅很宽，占据了大灯的位置。所以第九代索纳塔采用了远近氙灯一体化的造型。这样的设计可以让大灯的体积变小，但不代表灯不好看。比如白色的灯眉和上面类似眼球的镜片，同样让人耳目一新。
这年头，没有乐