在我们真实世界的75英里/小时高速公路续航里程测试中，基本款保时捷Taycan的续航里程达到了280英里和97英里/加仑。
我们的测试车配备了可选的83.7千瓦时高性能电池，环保局估计一次充电可以行驶225英里。
这使得Taycan成为我们测试的第二款超过EPA估计续航里程的汽车，而保时捷以最大的差距实现了这一目标。
保时捷最近将后轮驱动的基本车型Taycan添加到电动汽车阵容中，包括4S、Turbo和Turbo S变体。基本车型Taycan可以达到EPA估计的225英里的续航里程，但它现在是第二款在我们真实世界75英里/小时的公路测试中超过EPA估计的电动汽车，实现了令人印象深刻的280英里和97英里/加仑。
我们测试了配备保时捷可选83.7千瓦时电池组(5780美元选项)的冰冻浆果金属的例子，该电池组被称为“高性能电池增强版”。标准包的容量为71.0 kWh，基本款的额定续航里程为200英里。我们的测试车配备了包裹在米其林Pilot Sport 4橡胶中的19英寸航空车轮。
这个结果使得基本的Taycan成为一种电动汽车，在我们的测试中以最高的幅度超出了EPA估计的范围，增加了55英里或24%。我们怀疑Taycan优秀的部分原因在于其后轮轴上的双速变速器，这使得电机在以州际速度巡航时可以以更低、更有效的速度旋转。在我们75英里每小时的测试中，只有另外一款EV超过了EPA的评级，那就是2020款奥迪e-tron Sportback。它行驶了220英里，仅比环保局的续航里程高两英里。相比之下，我们测试的续航里程最长的电动车是特斯拉Model S Long Range Plus。它以75英里/小时的速度行驶了320英里，这也使它成为我们测试中第一辆突破300英里障碍的电动汽车。但这远远低于美国环保署公布的402英里的数字。
过去保时捷的续航里程估计比较保守，2021车型年略有上调。我们还在配备了更大电池组的Taycan 4S上进行了75英里/小时的高速公路测试。它实现了180英里，比EPA估计的续航里程少23英里。但与基本款相比，它的重量为308磅，并采用全轮驱动。