作为长安福特最早引入中国的车型之一，福克斯早年的销量和口碑都相当不错。最让大家印象深刻的是第三代福克斯。在保持家族式设计风格的同时，通过更加运动的细节设计增强了运动感。标志性的尾灯造型可谓颠覆性的改变了国人对运动家用车的印象。
而我们今天拿到的这款福克斯2018款三厢EcoBoost 125自动超动力时尚版，作为福特对小排量发动机的一次尝试，1.0T三缸发动机是消费者最关心的地方。别急，先从它的外观说起。
“马丁脸”依旧性感，轿车也不是“国产特供”
很多人都有这样的误解。他们只要看到两厢车型是三厢版衍生的，马上就认为是中国特供。实际上，情况并非如此。轿车福克斯也可以在欧洲市场看到。独立且更加实用的后备箱空间，深受全球用户喜爱。
福克斯有着杀气十足的前脸造型，三厢版上的倒梯形进气格栅加上镀铬横条的装饰，比两厢版多了几分居家气息。车头整体有明显下移的趋势，使得车头形成俯冲的视觉效果，也给驾驶者带来了好处。这个以后再说吧。
车身侧面相当紧凑，较短的前后悬挂可以带来更灵活的行走位置，车底的黑色包围也增添了运动气息。车身尺寸方面，4534/1823/1483mm的长宽高与同级车基本持平，2648mm的轴距也中规中矩。
相比锐界和激进的两厢版，三厢版的福克斯尾部明显圆润了许多，方形的尾灯造型并没有带来太多的视觉冲击，排气口也没有装饰件。也许这样的“套路”用在三厢车型上是最安全的，可以满足更广泛年龄段的审美。
轮圈的造型值得研究，双辐设计略显动感。如果采用双色喷涂，会更讨年轻消费者喜欢。但相比如今的运动紧凑型家用车，16寸的气场略显不足，轮胎尺寸为205/60 R16。
配备倒车影像和后驻车雷达功能，现在的消费者对配置的需求越来越高。
围绕室内设计，创造一个到位的运动感。
现在看福克斯的内饰，难免会有点现代感。毕竟新一代福克斯也发布了。但其实运动氛围的营造并不亚于同级别的竞品车型。环抱式中控设计和所有按键布局都符合人体工程学，降低了车主的学习成本。宽大的中控台也会给车内的人更强的安全感，但整体的塑料感会更强。
三向方向盘真的无可挑剔。无论是外圈的厚度，还是转向手感的反馈，都是这个级别不可多得的运动调校。多功能按钮的排列简单明了，功能齐全。
这个司机长期面对的仪表盘也是同样的形状。双枪管的设计和蓝色指针的造型甚至感觉有点像福克斯RS。中间配有单色行车电脑显示屏，体积不大但能满足日常使用需求。
中控台的8寸彩色大屏还算齐全。考虑到上市还需要一定的时间，和那些新车比不公平。底部有大量的实体多媒体按键，看着挺复杂但是实际操作起来非常方便。实体按键的存在还是有必要的，盲驾会特别方便。
自动分区空调的实用配置并没有落下，只是大量的按钮看起来比较复杂，需要一段时间习惯。
配备单一USB接口，今天大家都用手机控制，显然不能满足需求。旁边有一个小储物格，可以放入一加手机。不过手机挂进P挡后就不能拿出来了，略显不妥。