作为“我”车系列全新的年轻力作，荣威i5整车设计秉承了“节奏设计”的特质，是对荣威“节奏设计”语言的年轻化、情感化诠释。荣威对这款车型荣威也是很用心的。无论在内饰上，动力都是应有的水平。为了让所有媒体体验荣威i5的实际驾驶性能，主办方特意将试驾地点安排在赛道上，看i5的成功。
继承家族基因的纯正血统
从外观上看，荣威i5是一款运动风格的紧凑型运动“玩家”，外观与现款i6设计风格相差不大。荣威i5采用了来自荣威Wings of Light Vision-E概念车的大型悬浮式格栅设计，动感而激进。大灯采用箭凌C位LED一体式透镜的结构设计，具有年轻的节奏，配备一体式LED透镜模组，结合1*5高性能芯片，使近光/远光灯光源亮度进一步提升，确保夜间行车安全。
日间行车灯也采用了目前流行的C线设计趋势。除了自动大灯，高配车型还配备了自适应远近光功能，科技感十足。同时，格栅与发动机罩的分界线采用三段式结构，而进气格栅内部则采用了精致的漆面面板装饰。
荣威i5在大灯正下方配备了“全天候大灯”。有恶劣天气照明、包装辅助照明、停车照明等。开阔了视野，可以应对恶劣的天气条件。
车身侧面，新车充分利用了荣威轻视界之翼-E概念车的元素。独特的双拱形设计，是动感与美学的完美融合，提升了性能感和流动性，成就了凌厉的曲线美。底部腰线顺势上扬，简洁有力，凸显整车气势。
C型尾灯与车头相呼应，设计上的立体感非常好。同时内饰采用了30颗LED光源，与大灯一脉相承，点亮后的辨识度还是很高的。横向镀铬装饰条贯穿嵌入式尾灯，与前脸相呼应，拓宽整车横向视觉比例，强化动感姿态又不失稳重。值得一提的是，通过双色注塑工艺，采用离散、透明的材质，实现立体、富有层次感的发光效果，不仅使尾灯更加明亮，而且不会对后方驾驶员造成非常刺眼的效果。
荣威i5的车身看起来比较紧凑，尺寸为460118181489mm，轴距为2680mm。除了高度，明显小于i6。顶配车型轮毂造型为双五辐设计，轮胎尺寸为205/50 R17，米其林Pilot Sport 4轮胎为标配，价格约为980元/条，可见材料成本也很大。
既有阶级感又有科技感
坐进驾驶舱就是强烈的科技感和豪华感，也遵循了节奏设计的年轻化诠释。整体内饰采用都市红、经典黑、舒适米，其中以红黑相间的都市红为主色调。中控台采用360度运动座舱设计，营造出包裹主驾和副驾的温暖双循环，提升了内饰的全方位舒适性，并覆盖了大量真皮材质。细节处的包裹和缝合传达出一种高级的品质和奢华感。
多功能方向盘采用真皮包裹，金属质感，大小适中，高配车型上配备定速巡航功能。这次荣威i5座椅的用料和设计不亚于其他豪华品牌。座椅还采用了类似日产的零重力海绵填充层发泡设计，兼顾体感零重力悬浮舒适性和长途驾驶对支撑的需求，打造荣威i5零重力豪华臀座，为消费者带来比肩豪华车的座椅式视觉冲击和乘坐享受。