导读我们真的不确定纽博格林记录有什么意义，除了一家汽车制造商能够暂时领先另一家。尽管如此，它们仍然存在，一旦记录被建立，就必须有人去打
我们真的不确定纽博格林记录有什么意义，除了一家汽车制造商能够暂时领先另一家。尽管如此，它们仍然存在，一旦记录被建立，就必须有人去打破它。
因此，本田用最新版本的思域Type-R重新夺回了艾菲尔山脉著名赛道的前轮驱动记录，它使用了老款车型的2.0升涡轮VTEC发动机的略微调整版本，现在它可以产生320马力和400牛米的扭矩。它再次通过六速手动变速器，只驱动前轮。
本田表示，虽然新思域的车身更大，比老款轻了16kg，但刚性却增加了38%。多连杆后悬架经过了重新设计，明显提高了制动时的稳定性(在需要应对70多个高速弯道时很有帮助)，并进行了全面的空气动力学改造，大型且合适的Type-R车身套件。
这些加起来，加快了速度，大大加快了圈速——7分43.8秒。
Ryuichi Kijima是本田思域Type R的首席底盘工程师，他解释说，与之前的车型相比，全新的车型在纽博格林上表现出了最显著的改进。
Kijima-san表示：“新的R型获得了更高的转弯速度，因为该车拥有更宽的轮距和轮胎，更长的轴距，后部新的多连杆悬架和优化的空气动力学特性，从而提高了稳定性。”“例如，车手通常以大约150km/h的速度进入Metzgesfeld之后的弯道，即使在这种中速弯道中，新R型车的速度也因其出色的稳定性而高出约10 km/h。因此，弯道性能得到改善，我们可以提高整圈速度，从而帮助新的R型赛车实现更快的圈速。”