在推出Formentor六个月后，Cupra以这款涡轮增压2.5升五缸VZ5为其首款独立车型系列加冕。
它拥有385bhp，是Cupra迄今为止最强大的SUV。相比之下，VZ 310采用涡轮增压2.0升四缸发动机，功率为306bhp，是迄今为止西亚特运营品牌中最强大的汽油、柴油和插电式混合动力汽车。
Cupra表示，VZ5的产量将限制在7000辆——，全部采用左舵驾驶。然而，这并没有阻止该公司在英国提供新车型，这些车型将在今年晚些时候通过选定的经销商限量订购。
许多微妙的造型变化有助于在视觉上将Formentor与其不太强大的兄弟姐妹区分开来。其中包括重新设计的前保险杠，带有更明显的碳纤维分离器元素和更宽的轮拱罩。
在尾部，Cupra为其旗舰车型配备了新的下保险杠总成，该总成具有独特风格的扩散器，四个排气管和排气管在两侧相互堆叠，尾门上有VZ5标志。
V5还标配了独特的20英寸车轮，并采用了日本专家Akebono开发的升级版制动器。前部375mm钢板上有六缸卡钳，后部有新的单缸装置。
在内部，有特定型号的方向盘和轮廓分明的运动座椅，以及Cupra标志性的铜色新装饰元素，以及其他令人印象深刻的设备和其他巧妙风格的机舱微妙变化。
V5的动力传动系统与即将上市的第三代奥迪RS3密切相关。与水平安装的五缸汽油发动机一起，它带来了一个标准的七速双离合变速箱，换挡拨片安装在方向盘上，以及一个新开发的四驱系统，带有所谓的扭矩分配器，使用两个差速器来提供后部后轮轴的扭矩矢量。
Cupra表示，与使用旧Haldex衍生系统的VZ 310相比，VZ5可以更快、更直观地部署储备。扭矩分配器开发的关键是将驱动力以类似机械锁止差速器的过程分别分配给各个后轮。这使得Cupra能够为其提供漂移模式。五种不同驾驶模式中的一种，一旦第三级电子稳定控制关闭，就可以激活这种模式。其他驾驶模式有舒适、运动、Cupra和越野。还有一个个性化的设置，可以让你根据自己的具体口味定制自己的爱车。
可以预见的是，福门托的底盘已经重新调整，以帮助它应对增加的储备。与其他Formentor车型相比，麦弗逊前支柱和四连杆后悬架的乘坐高度降低了10mm。前轮也有更大的负外倾角，弹簧和减震器也被描述为VZ5独有的。
带有自适应阻尼的动态底盘控制是标准配置。它与所谓的集成底盘控制器相结合，将油门、变速箱、转向和减震器的映射联网。