今天我就来分享一个哈弗H3新车型基本信息的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析哈弗H3新车型基本信息的产品力。让我们来看看：
4月2日，哈弗H3正式上市，其中豪华型仅8.98万元，精英型9.58万元，天窗版10.98万元。与哈弗相比，这款新车的变化很大，尤其是在外观上，显得更加时尚和运动。这款新车的做工怎么样？让我们用镜头来看看吧。
哈佛的外观更现代。其前脸采用最流行的“U”型设计，错落有致的波浪形前中网和百叶窗式前保险杠，带来强烈的视觉冲击。钻石大灯很漂亮，但是周围的接缝很均匀，只是和盖子之间没有橡胶密封。
哈弗车身尾部设计更厚更坚固，后尾门加宽加固，牌照上方增加镀铬饰条，后尾灯重新设计，不仅外观美观而且亮度更高，尾灯与后备箱盖间隙有些大。
作为一款入门级SUV，哈弗H3的前挡风玻璃采用了无骨雨刷，相对于擦拭效果很好的无骨雨刷来说有些简单。不过这个配置应该是出于成本控制的考虑，在实际使用中我们也发现这个雨刷的挂水效果也不错。
哈弗的前引擎盖可以在车内打开，由传统的手动单支撑杆支撑。引擎盖内部设有隔音棉，发动机底部设有护板，可以有效保护发动机油底壳。此外，作为一款越野车，哈弗H3的发动机进气口设计得比较高(高于前保险杠)，发动机舱内的电器部分也设计得很高，可以有效提高涉水能力。
与普通轿车底盘的城市SUV相比，哈弗H3拥有更纯粹的越野底盘，整车为带大梁的非承载式车身。车辆的所有应力都由坚固的底盘大梁承担，底盘部分由发动机和油箱下方的钢板保护，对于注重越野通过能力的车主来说是非常必要的设计。
H3哈弗的前门开启角度较大，方便乘客和驾驶员进出车辆。前门四周和门框四周有密封胶垫，起到防雨隔音的作用。
哈弗车门的门把手是镀铬的，拉门把手需要的力度适中，很容易打开。
哈弗的备胎位于车身后底部，厂家提供标准配置的原厂尺寸和型号铝合金备胎。可见长城相对于一些在备胎上加装钢圈或者小备胎的车型是厚道的。
哈弗的内饰大部分都是用仿皮表面的软性材料包裹，所以摸起来手感非常好。可以注意到，在靠近驾驶座右膝和副驾驶左膝的位置，特别设计了一个软包，以避免在激烈的驾驶过程中伤害乘客的腿部。
哈弗的车四个车窗都是一键升降的，用起来很方便，但是这样的配置在同级车中并不多见。驾驶员车门内侧设有控制区，主要用于控制前后车窗的升降、锁止和中控锁功能。每个按键的阻力适中，没有生硬或松动的感觉。
哈弗H3采用真皮包裹座椅，4向电动调节可以同时调节腰部支撑。座椅比较软，包裹的很好。皮革手感一般，针脚细密，坐起来很软，里面的填充物应该不错。
H3配备了普通钥匙启动系统，带有照明装置和方向盘锁定功能。虽然方向盘后面的转向柱在制造的时候留下了很多科技痕迹，但是受制于制造成本的控制，所以相信喜欢哈弗的朋友还是可以接受这一点的。
H3配备了四辐方向盘。方向盘可以调节高度，但是操作起来比较费力。外包裹材料不是皮革，但是手感非常好，使用时不会打滑。不过当地做工还有待提高。
H3的变速杆采用哑光银装饰，做工精细，握感良好，但起步时的晃动仍有待改善。H3采用传统的杠杆式手刹设计，手刹杠杆的外罩是塑料的，手感较硬，行程较短，但操作费力，位置也不是很方便。
应该说哈弗H3的整体做工确实不错！虽然还有一些细节不够精细在自主品牌中常见，但相信喜欢哈弗的朋友更看重的是车的整体性能和越野性更突出的非承载式车身。在哈弗H3占据的8-10万元区间，几乎没有任何同价位的车能在配置和性能上与之抗衡。相信这些优点足以让你对哈弗满意！
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，也许这款产品在其他细节上做得很好。唯一的问题是，消费者仍然需要更多地了解哈弗H3新车型的品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。