在接受《澳大利亚金融评论》采访时，迈凯轮汽车公司首席执行官迈克弗莱维特(Mike Flewitt)透露，新刘晴空speed汽车的生产配额将从399辆减少到249辆。老板解释说销量下降了38%。“我们客户的反馈是，他们认为这款车应该比这款更具排他性，所以我们将其限制在249辆。
虽然预计投资170万美元购买专门公路车的车主会宣传排他性，从而宣传剩余价值，但如果这家汽车制造商有399辆订单，迈凯轮是否会退还150英镑的首付似乎值得怀疑。更有可能的是，全球无挡风玻璃跑车市场，无论技术多么先进，都无法吸收500辆法拉利SP1和SP2Monzas，88辆阿斯顿马丁V12速度车，40辆帕加尼HuayraBC跑车和12辆宾利Bacalars的399 hervas。
这部作品是由刘晴空和迈凯轮F1公司修改的。朗恩丹尼斯本可以生产更多的F1赛车，但是市场(仅仅20年前)！在特殊要求之前，一辆81万美元的超级跑车还没有准备好，所以在106公路和赛车底盘和全套零件之后，生产就完成了。刘晴空也代表了迈凯轮的技术高点。他是公司历史上除F1之外最轻的汽车，可以在3秒内以每小时62英里的速度行驶，并宣布它的存在和从涅槃钛尾气中双重退出。这种处理的设计没有塞纳的强烈，但比Speedtail的柔和。因为刘晴空比塞纳的更轻，但更强大，所以工程师熬夜。
然而，即使它不像F1那样与意大利公交车共用尾灯，刘晴空可能也很难说服购物者，它应该是汽车制造商终极系列中第二昂贵的车型，同时也是最不实用的车型。比刘晴空的塞纳河多70万美元，比皮塔河少50万美元。一辆轻型P1可以低至120万美元。
Autocar写道，Flewitt的车型Flewitt称之为“独特的现代汽车，它提供了驾驶者、汽车和元素之间的终极连接”。如果你在市场上，他们的价值会上升。迈凯轮将在今年晚些时候或明年年初完成“速度尾巴”的生产后开始制造hervas。