今天，我将分享一个关于三菱蓝瑟新车型基本信息的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析三菱蓝瑟新车型基本信息的产品力。让我们来看看：
然而，每当任何对赛车感兴趣的人提到三菱蓝瑟，他们都会立即想到EVO。当然，蓝瑟和EVO还是有很多区别的，外观上差不多，但是内在已经面目全非了。然而，这并没有阻止许多赛车爱好者对蓝瑟本土化的期待。不，东南正式将最新一代纯三菱蓝瑟国产车型申报到新车准入目录中。
为了表示纯蓝瑟的LOGO正式脱离东南，DN7150EA是用三菱新一代4A9小排量系列发动机组装的V3车型，前段时间曝光。俗话说的好，就是一样，形状变化不大。品牌仍然隶属于东南，右边的DN7203P就是传闻中的国产蓝瑟2.0L车型。
该品牌显然隶属于三菱。虽然生产地址和生产厂家名称没有变化，但是之前的传闻已经被一个品牌完全证实了。东南的车型和三菱会分网销售，属于各自不同的销售体系。
曝光首张国产蓝瑟正面照。
在目录号出来的同时，正好，东南也申报了国产蓝瑟警车的照片。虽然多了一个警示灯，但这并不妨碍我们精致的国产版蓝瑟的整体外观。
警车和普通车型在外观上几乎没有什么变化，包括原车的细节，包括那个车标的尾翼。
该发动机动力性能强劲。
蓝瑟将搭载——1.8L和2.0L两款高性能发动机与同样以运动著称的马自达6相比，似乎排量有点小，不够刺激？请稍等，就连这次推出的国产蓝瑟的1.8L发动机，都能让你目瞪口呆，自然吸气，功率可达110kW。已经超越了部分2.0L发动机，2.0L发动机的功率高达125kW。相比增压版有些勉强，但是普通自然吸气发动机想要什么样的动力表现？
推一个1.4吨的车体简直易如反掌。看来三菱不仅底盘技术好，发动机也不错。电力需求完全满足普通消费者。2.0L的扭矩值找不到了。目前从进口版了解到的信息是，2.0L的扭矩为198Nm/4250 rpm，但功率只有113kW，与下表官方宣称的数据不符。因此，具体参数必须由政府正式披露。
需要提醒的是，190和195的最大速度只是厂家标定的速度。只是为了保险起见，这车没有装限速器，实际值可能超过200，所以安全驾驶更重要。
其实市场和北美市场都没有蓝瑟的1.8L车型卖，但是英国市场有1.8L和1.5L车型，这和当地的风俗习惯密切相关。国内版正好融合了两者的市场定位。
两厢版暂时不会出现。
看到下表是不是有点头晕？同时出现了DN7180/7181/7202/7203四个号码。从常识推断，他们肯定会联想到两厢和三厢的叉。如果不是后面传动模型的提醒，肯定会造成这样的声势。其实很简单。DN7180和DN7202是1.8L和2.0L的手动版本，DN71181和DN7203是1.8L和2.0L。
就价格而言，其2635的轴距显然属于A级车型。事实上，进口2.0L蓝瑟的价格区间约为21万至26万元。国产化的目的自然是降低价格，尤其是推出1.8L版本的目的更加明显。目标是达到10万的门槛，任何厂商都想占据可观的市场份额。其实格兰只能是第二，有一个简单的判断。Ge 2.0L车型目前市场价格在13万元左右。即使是低档的蓝瑟，有EVO这块金字招牌保驾护航，也要考虑大众市场的接受度，而不是为了一些小众群体而来。否则，直接进口就足以满足少数群体的需求。
对比戈兰的售价和三菱目前在整车市场的被动局面，10万元这个坎是必须跨过的，至少要和市场上的主力车型接轨。毕竟消费群体起步较晚，最后的胜负还在等待官方价格的公布。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是消费者需要了解更多关于三菱蓝瑟新车型的品牌认知度基本信息。希望这篇文章能帮到你。