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磨损是化工液体运输车零件损坏的主要原因，也是化工液体运输车故障的由来，磨损是指由于摩擦而使零件表面物质不断损失的现象，是摩擦相互作用的结果，根据表面物质损失的机理，化工液体运输车磨损可分为以下四类：
一、粘着磨损
粘着磨损指相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移的磨损。
粘着磨损易发生在承受载荷大、滑动速度高、润滑条件差的摩擦表面。此时，摩擦副间产生大量热，使表面温度升高并形成局部热点，塑性变形增大，材料强度降低。这又使得摩擦副间的润滑油膜遭到破坏，进一步加剧了摩擦过程，表面温度进一步上升。如此逐渐恶化，最终形成局部热点间的“点焊”现象。化工液体运输车主传动器缺少润滑油时，其锥齿轮也很容易产生粘着磨损。
在化工液体运输车使用过程中，应注意避免粘着磨损。粘着磨损的产生除与零件材料的塑性和配合表面的粗糙度有关外，还与工作条件(如工作温度、压力、摩擦速度)和润滑条件有关。
二、磨料磨损
磨料磨损指由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。微粒通常是坚硬、锐利的颗粒物质，当其存在于相互运动着的摩擦表面间时，可研麿并刮伤摩擦表面，破坏润滑油膜，从而使零件磨损速度加快。
避免油料(燃油、润滑油)污染，保持“三滤”(空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器)技术状况良好，可大大减轻磨料磨损。
三、表面疲劳磨损
表面疲劳磨损是指在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。在交变载荷作用下，摩擦表面产生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展，润滑油渗入裂纹，而在交变压力下产生的楔入作用进一步加剧了裂纹形成过程，使之加深、扩展，从而导致表面材料剥落。
四、腐蚀磨损
腐蚀磨损是指在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失的现象。
在腐蚀介质作用下，零件表面产生腐蚀产物。由于摩擦的存在，腐蚀产物被磨掉，腐蚀介质又接触到未被腐蚀的金属，再次产生新的腐蚀产物，使腐蚀向深处发展。腐蚀产物的不断生成和磨去，使摩擦表面产生了物质损失。