大家好，小太阳来为大家讲解下广州车展最受关注的车，广州车展总结：自主品牌汽车向好中国的表演时间已到很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、2020广州车展，宝马的大鼻孔，贼拉的酷炫GTR50，平视才能看到胸部的长腿车模，都不是最大的看点。个人觉得这次车展的主角都是自主品牌。世界汽车发展史差不多有一百五十年，即使第一辆汽车诞生于1886年，也有一百三十多年了。前130年，说白了，和中国没关系。103010的每一个粉丝都是历史课的代表。具体原因大家都知道，我就不赘述了。中国汽车90年代才起步，完全实现只用了30年左右。而且我在今年广州车展上看到的自主品牌，不仅不如合资品牌，甚至还有超车的势头。所以我大部分时间都在广州车展的自主品牌的展台上度过。2.1展厅内设有“中国汽车荣誉馆”展位。不知道大家有没有注意到，因为大部分人的目光大概都被展台上的红旗H9吸引了。和前台的姑娘聊天，她告诉我，中国的荣誉馆早就有了，广州车展是第15届。本届中国汽车荣誉殿堂奖历届获奖者包括比亚迪韩DM、长安UNI-T、奇瑞瑞虎8 PLUS、580、京X7、荣威iMAX8、广汽V、Selys SF5、五菱凯杰、05、蔚来EC6、红旗H9。说实话，各种奖项具体指的是什么，很模糊。获奖的原因并不是所有车型都名副其实。有些模式太浮夸，对消费者来说太伟大，没有参考价值，也不能反映企业是否真的有这个实力，需要改进。真正能体现自主车企实力和消费者认可度的产品，其实都在自己的展台上。在传祺的展台上，有一辆EMPOW55概念车，这是传祺最新GPMA架构的第一款车型。我们先不要看其他的。如果传祺EMPOW55以这种外形原封不动或稍加改装量产，销量绝对不会比凌克03差。把这篇文章作为证据。如果结果不是，你可以打我。整车轮廓为coupe设计，各部分比例恰当，外形风阻系数仅为0.26。据悉，这款车比传祺同级别车型短46mm，前悬架缩短32mm，轴距占比58.1%。简单来说，它倾向于跑车的大小。车尾的排气暗示这款车的性能非同一般，包括前脸、卡钳和轮毂的一些蓝色元素。是否暗示这款车将搭载混动系统？看看这个新平台。售楼小姐介绍给我的。这个GPMA平台是为用户体验而设计的，可以考虑到各种区域市场的需求。看来这个平台将是广汽全球化的重要支撑点。GPMA平台与广汽集团的矩波动力系列产品相匹配。有1.5L/2.0L两款汽油发动机，8AT和WDCT两款变速箱，DHE混动发动机和DHT混动变速箱组成的动力系统。既然上面提到了领子，那就直接说说本届广州车展的领子吧。和今年前三届车展一样，林克的展台座无虚席，一位DJ姐姐站在楼顶自言自语。此次，雷克萨斯带来了全新的雷克萨斯01和01新能源，以及ZERO Cncoept概念车，这将是雷克萨斯的首款纯电动汽车车型。在这部概念车的拍摄过程中，有两个看起来不小的哥哥一直在说“猴体猴体”好像不只是年轻人能被俘虏。在凌克展台的二楼还有一个小型展区，展示来自凌克的WTCR赛车。迪克是第一家参与WTCR的中国汽车公司。他一参赛就夺冠，连续19年20年两次夺冠。一些权威人士可能会说，这都是因为沃尔沃的技术和瑞典Cyan车队的车手，但这与凌克和吉利无关，但这不是真的。赛车运动不是车手或车辆之间的比赛，而是整个车队之间的比赛。车手和赛车只是车队的一部分。换句话说，红牛一直参与F1。它从哪里得到卖饮料的动力？仍然不是法拉利提供的。法拉利有自己的F1车队。为什么要给别人提供机智
2、因此，雷克萨斯车队能够站在WTCR这个国际大赛的领奖台上，让五星红旗在国际大赛中飘扬。雷克萨斯车队牛逼，雷克萨斯车队牛逼，体现了自主品牌的实力。还可以在1.2馆体验自主品牌的实力。在这个展馆中，有许多豪华品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、特斯拉等等。但是这些品牌的风头都被高河Hip Hi X抢了，这款车是目前最豪华的纯电动轿跑。它的前灯可以用作投影仪，它的车门可以跳舞，它的超大副驾驶娱乐屏幕和特斯拉的一样花哨。用的材料也很猛。劳斯莱斯一样的奥斯瓦尔德材质车顶，高级真皮内饰，英宝音响，128色氛围灯，定制香薰，卖70万也算合理。这还不是最好的。最棒的是，这款车可以不断升级软件，提升性能和体验，保证硬实力。你不用担心手机等电子产品会在三五年内被淘汰。硬实力保证了更多的经验。要吸引消费者购买你的产品，你还需要有宣传营销的软实力。这句话怎么理解？看长城的名字营销。狗，初恋和坦克大炮，乍一看并不好看，但其实得到的关注度一点都不低，成功了一半。另外，这些车的硬实力也很到位，比如外形、配置、空余空间等。消费者能提供自己想要的一切，成功的另一半已经获得。销售渠道一打开，订单自然会络绎不绝。除了本文出现的几款车型，荣威iMAX8、坦克300、长安UNI-K、R-Aura等车型也非常精彩。通过这次广州车展，我们可以明显感受到自主品牌汽车的进步。相比之下，合资品牌就有点弱了。塔米和大众的展位明显缩水，车型也没有太多创新。目前汽车行业面临能源革命，合资品牌前一个百年的优势即将消失，这对自主品牌来说既是机遇也是挑战。如果我们能够抓住这个机遇，克服所有的挑战，中国汽车必将站在行业和市场的领先地位。
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