大家好，小太阳来为大家讲解下谁后台更硬，ivoka/安吉星智能系统对比很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、【网评频道】记得家里买车的时候，销售抓住了父亲经常出差的需求。三寸不烂之舌之下，父亲抵挡不住诱惑，订购了一款带导航的顶配车型。直到取车的时候，父亲才发现自己根本不会拼拼音，于是给他的车上加了一本新华字典。好吧，随着时代的变迁，诺基亚的霸主地位被打败了，汽车导航已经天翻地覆了。今天我们的主角是最受欢迎的语音后台服务，这就是在美国称霸多年的OnStar系统和在中国诞生的ivoka系统。
2、安吉星，体验读图模式，2009年正式进入中国，2011年上海车展发布第二代系统。基于安全的理念，利用3G网络加入手机客户端，使车主可以远程查看汽车信息，简单操作汽车。目前装配在雪佛兰、别克、凯迪拉克等车型上。Ivoka是SAIC开发的3G车载互联系统，主要针对日常辅助和娱乐。2011年投入使用，目前装配在荣威和名爵车型上。
3、手动定位：考验操作者的理解和执行能力。
4、对于车载信息系统来说，话务员服务是其核心功能，目的地查询是最重要的功能，所以我们先测试这个功能。这个测试是由两位不熟悉广州道路的编辑进行的，所以排除了其他因素。
5、用过百度或者谷歌地图的朋友应该都知道，只要有街道和门牌号，大部分情况下都能找到目的地，知道楼名就更容易了。因此，我们将在本测试中使用信息量非常有限的地址。经过小组讨论，我们决定目的地为白云山景区的一个大门，辅助信息是大门旁边有一家叫“沙河粉村”的餐厅。
6、在比赛过程中，我们都是用同样的问题与操作人员进行交流，其中ivoka和OnStar的操作人员对问题的反应很快，ivoka的操作人员也能够利用辅助信息很快找到我们要去的景区的大门。安吉星的操作员也可以有效利用辅助信息。但在与车主确认目的地的过程中，运营人员更为谨慎，反馈了多个问题进行咨询确认，耗时稍长。其中运营商的提问逻辑非常清晰，安吉星的培训机制还是值得肯定的。
7、两个系统规划的路线差不多。前面一节，安吉星的路线规划比较人性化，而伊沃卡的路线有些绕路。后一段的区别是广元高速后面的高架桥。安吉星选择不走高架路，所以距离会更短，司机辨别方向的能力会略高。另一方面，伊沃卡已经沿着高架桥设定了一条路线。虽然距离比较远，但是岔路很少，很容易辨认。
8、当邵凯还在和安吉星的运营商纠结沙河粉村和景区大门的时候，伊沃卡的运营商率先定下了目的地，我们的编辑柯迟率先出发了。在我们的重复测试中，Ivoka的不同操作员平均2分30秒就可以找到目的地，而OnStar的操作员需要的时间稍长，但整体时间仍在可接受的范围内。
9、目前所有搭载ivoka的车辆都配备了液晶屏，但OnStar不一定。目前只有一般的高端车型配有液晶屏，大部分都使用语音导航功能，所以我们在对比项目中采用了OnStar的语音导航，在环岛和高架桥路段可以通过ivoka系统在屏幕上给出详细的指引。然而，OnStar系统只能通过语音提示驾驶员环岛的哪个出口以及高架桥是在右边还是左边。用户体验不如ivoka，不过话说回来，OnStar满足了没有液晶屏的经济型用户的需求，兼容性也比ivoka高。
10、在无聊的旅途中，柯驰也对ivoka的娱乐系统有了一次体验。ivoka系统只需要一个简短的语音指令，就可以帮助司机切换电台和歌曲，甚至打开一些应用都不成问题，对于行车安全有很多提升。然而，我们的邵凯却相当沮丧。整个测试过程中，他都聚精会神的听着OnStar的语音导航，过程中毫无乐趣可言。
11、最后的结果很明显。驾驶名爵的柯驰第一个到达目的地，比邵凯快了半个小时。当然，这也包括邵凯心不在焉，错过一个路口的原因。但即使排除这个因素，ivoka更快的定位速度和更优化的路线，在同等情况下，ivoka的胜率也超过OnStar。
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本文到此结束，希望对大家有所帮助。