导读 时间已经太久了，福特对Each Mach的嘲弄太多了，甚至对最近声明中确认的370英里范围感到兴奋。但更重要的是，我们应该谈论一个星号。在一
时间已经太久了，福特对Each Mach的嘲弄太多了，甚至对最近声明中确认的370英里范围感到兴奋。但更重要的是，我们应该谈论一个星号。
在一次NEDC淘汰期间测量了一次充电的600公里或370英里的行驶距离，这意味着WLTP的燃料消耗和CO2排放正与NEDC相关。更重要的是，欧洲福特公司解释说：“由于测试的某些要素发生了变化，即同一辆车可能具有不同的燃料消耗和二氧化碳排放量，因此与以前的燃油经济性和排放量会有一些差异。”
另一个脚注说，官方认证的数字将在发售日期之前发布，这意味着600公里或370英里或范围不准确。电动车带给您的最大收获在欧洲，暂时是特斯拉Model S远程飞行，根据全球协调一致的轻型车辆测试程序，它可以行驶610公里(379英里)。达伦·帕尔默(Darren Palmer)表示：
“尽管我们的客户了解电动汽车的一些好处，但我们认为这存在感知差距。” 爱迪生团队的全球产品开发总监应该在谈论感知差距之前告诉福特，其范围要更准确，您不认为吗?“电动汽车的能力最近发生了巨大变化，因此需要进行教育以帮助他们转向 [电动汽车]，”帕尔默补充道。
在马赫E之前蓝椭圆形(Blue Oval)于2020年在欧洲和北美启动，它委托一项调查涵盖了来自欧洲，美国和中国的3,000人。十分之九的混合动力和电动汽车用户“同意电动汽车驾驶很有趣”，这表明该调查是一个乐观的开端。如果没有足够的充电站和价格相对可承受的价格范围的众多产品，那么电动汽车的采用率将不会加速。