导读主动安全功能已成为人们选择一辆车而不是另一辆车的关键原因，但根据一项所有权调查，一些买家可能会在购买下一辆车时选择退出。该调查结果
主动安全功能已成为人们选择一辆车而不是另一辆车的关键原因，但根据一项所有权调查，一些买家可能会在购买下一辆车时选择退出。
该调查结果于本周作为 JD Power 2019 年美国技术体验指数 (TXI) 研究的一部分发布，该研究要求车主对他们使用内置技术的新车用户体验进行评分。
由于 JD Power 所谓的“霸道警报”，许多客户报告了主动车道控制等关键功能的负面体验。在所有品牌和型号中，23% 的客户抱怨相关的警报“烦人或烦人”，而在这些人中，61% 的人报告说至少在某些时候禁用了它们。
“这项技术不能让人觉得是唠叨的父母;JD Power 的驾驶员交互和人机界面研究执行总监克里斯汀·科洛奇 (Kristin Kolodge) 在一份声明中表示，没有人希望经常被告知他们没有正确驾驶。
从报告中可以清楚地看出，驾驶辅助系统正在两极分化。发现系统有用的买家非常喜欢它们。多少?在表示不觉得警报令人讨厌的受访者中，高达 91% 的受访者表示他们希望在下次购买时包含这些功能。
另一方面，近 40% 表示对这些警报感到恼火的车主表示，他们下次准备购买时不会购买配备主动车道控制的车辆。另一方面，JD Power 的调查发现，买家对具有明显防碰撞优势的系统反应最积极。
这些发现并非异常值。多项关于消费者满意度的研究发现，消费者对事故避免技术着迷，但对主动车道控制或车道偏离系统感到恼火。大量受访者甚至向《消费者报告》报告说，规避系统实际上已经防止了事故。