沃尔沃将成为世界上首批实现全电动化的主要汽车制造商之一，这家瑞典公司为此设定了 2030 年的最后期限。
然而，沃尔沃汽车南非公司也非常注意像我们这样的国家在电气化方面会落后，因此该公司认为插电式混合动力车为客户提供了终极桥梁。为此，沃尔沃最近在南非推出了 XC60 T8 插电式混合动力车，以及 XC90 T8 的改进版。
当然，这家汽车制造商已经推出了其首款全电动汽车 XC40 P8 Recharge，我们毫无疑问还会推出更多产品。
为了让我们了解其提供的电气化产品，沃尔沃最近邀请媒体成员试用其新系列的插电式混合动力车以及全电动 XC40 P8 Recharge。
在本周在桑顿地区举行的发布会上，我们首先进入了后者，它的表现令人惊喜。
XC40 P8 由两台电动机提供动力，每轴一个，提供全轮驱动能力和 304kW 和 660Nm 的系统输出。沃尔沃声称 0-100 公里/小时的时间为 4.9 秒，但由于它从一开始就提供瞬时扭矩，实际上感觉比这个数字所暗示的还要快。诚然，它不完全是特斯拉，但 P8 肯定会在加速时将你推回座位。
XC40 P8 的价格为 120 万兰特，并不便宜，但它也不比最基本的汽油发动机 XC90 贵，而且你得到的性能简直令人兴奋。
由于测试路线相对较短，因为我们必须在一天中通过许多汽车，我们无法测试充电后能走多远，但沃尔沃声称其续航里程为 418 公里。该公司表示，插入快速充电器后，可在 40 分钟内补充 80% 的电池容量。
熟悉了沃尔沃的小EV后，我们踏入了更大的XC60 T8插电式混合动力车，价格从R1 218 900起。
与其更大的 XC90 兄弟一样，沃尔沃将此模型称为“双引擎”，这是因为它由 2.0 升涡轮增压和机械增压汽油发动机提供动力，可产生 233kW 和 400Nm，以及能够产生 107kW 和309牛米。
作为一款豪华混合动力 SUV，您不会立即将其视为性能车，但它确实如此。尽管它的速度不如全电动 XC40 快，但它确实以 4.8 秒的速度将其较小的兄弟姐妹击败至 100 公里/小时，并与梅赛德斯-AMG GLC 43 4Matic 和宝马 X3 处于同一水平M40i。
当然，这里也有消费优势，因为沃尔沃声称全电动续航里程为 81 公里。
但是当我们谈论插电式混合动力车和油耗时，我们需要解决房间里的一头大象。根据欧洲官方的测试周期，XC60 T8的百公里综合油耗为1.6升，但在现实世界中，这个数字完全没有意义，因为它是在设定的里程范围内完成的，其中大部分都在电池的范围内。如果您将日常通勤时间保持在电池范围内，并根据需要努力充电，那么您将完全不使用燃料。但是当涉及到更长的距离时，您可能会使用接近普通汽油发动机模型的方式。当然，混合动力优势仍然存在，包括再生制动等，但这被相对较重的 18.8 kWh 电池所抵消，该电池必须随身携带。
我们还在最近修订的沃尔沃 XC90 T8 Recharge 插电式混合动力车中获得了一些车轮时间，售价为 R1 560,000。具有与 XC60 等效的动力总成，总系统输出为 340kW 和 709Nm，它可以从 0 冲刺根据索赔，在 5.3 秒内 -100 公里/小时。但是七座 XC90 非常注重舒适性，而古老的“像云一样骑行”的陈词滥调在这里确实适用。
沃尔沃对电池进行了一些令人印象深刻的改进，电池容量从 11.6 千瓦时增加到 18.8 千瓦时，将声称的全电动续航里程扩大到 77 公里。
但是混合动力最终有意义吗?
在我们看来，这一切都取决于上下文。如果您在城市中进行大部分驾驶(在车辆的电动范围内)并且您愿意并且能够在 Eskom 允许的情况下将其插入，那么在某种程度上它可能是有意义的。尽管鉴于我们国家对煤电的依赖，理想情况下您必须将其与太阳能连接起来，使其成为真正的绿色选择。
但是，如果您是经常长途驾驶的人之一，那么插电式混合动力车可能没有多大意义，因为最终您将花费大部分驾驶时间拖着沉重的电池汽油发动机。
但如果你在前一个阵营，插电式混合动力车更有意义，可以说比全电动汽车更有意义，因为你仍然有汽油发动机作为长途旅行的后备，比如你 12 月的假期。也就是说，在拥有 XC40 P8 的前三年，客户每年可以免费使用沃尔沃的内燃机汽车两周。
“对于正在考虑改用电动汽车的南非人来说，插电式混合动力车是有吸引力的第一步，”沃尔沃汽车南非公司总经理 Greg Maruszewski 解释道。
“普通高级车主每天的行驶距离不到 50 公里，因此大多数当地的沃尔沃 XC90 T8 Recharge 插电式混合动力驾驶员将能够使用纯电力进行日常驾驶，”他补充道。