雷克萨斯全面推出了基于e-TNGAEV专用平台的首款量产车型RZ。雷克萨斯RZ是丰田bZ4x和斯巴鲁Solterra的跨界兄弟，但它具有不同的车身、更高级的特性和功能以及更强大的全轮驱动动力系统。
自从雷克萨斯在前几个月向我们展示了许多官方照片以来，我们已经对雷克萨斯RZ的设计有了一个很好的了解。虽然比例和硬点看起来与丰田和斯巴鲁兄弟姐妹相似，但雷克萨斯的所有车身面板都是新的，赋予它更符合空气动力学的轮廓和雕刻的外观。
这一点在后部更为明显，高安装的全宽LED、高度倾斜的后挡风玻璃、集成的鸭尾扰流板和保险杠上的通风口。话虽如此，与去年的LF-Z电气化概念相比，结果有所下降，这主要是由于车轮更小和LED大灯不那么花哨。RZ引入的另一个新设计特征是带盖的主轴格栅，其形状在双色调规格中与黑色发动机罩相得益彰。
更重要的是，RZ标配双电动机，前部可产生201马力(150千瓦/204马力)，后部可产生107马力(80千瓦/109马力)，总功率为309马力(230千瓦/313马力)和435Nm(321lb-ft)的扭矩。该车型也是率先引入雷克萨斯全新Direct4全轮驱动控制的车型。电子系统可以在几毫秒内将前后e-Axles的扭矩分配从0%改变到100%。
与双电机Toyota和Subaru跨界车的215hp(160kW/218PS)和309Nm(228lb-ft)相比，输出显着增加，证明了雷克萨斯的高端定位。因此，雷克萨斯RZ在5.6秒内从0-100公里/小时(0-62英里/小时)加速，中国规格车型为5.3秒。然而，与大多数电动汽车一样，最高速度非常有限，为160公里/小时(99英里/小时)。
根据雷克萨斯自己的估计，96芯71.4千瓦时锂离子电池将提供约450公里(280英里)的J-WLTC续航里程，雷克萨斯欧洲提到的WLTP续航里程超过400公里(249英里)百公里耗电量低于18千瓦。这不如规格丰田bZ4x已确认的470公里(292英里)WLTP范围令人印象深刻，这是可以预测的，因为雷克萨斯提供了更高的输出和更好的性能。它也与被认为是主要竞争对手之一的GenesisGV60非常相似。
在内部，“雷克萨斯Tazuna”数字驾驶舱的演变配备了一个紧凑的仪表盘和一个14英寸的大型触摸屏，用于在倾斜的中控台上进行信息娱乐。由于采用了线控转向技术，可选的“One-MotionGrip”轭式方向盘成为可能，但我们确信许多买家会选择不太具有未来感但更熟悉的标准圆形方向盘。
车厢采用优质材料，门板上带有精美图案的环境照明，驾驶员和前排乘客的辐射加热系统，以及有助于节能的可选自动调光全景天窗。
安全设备包括雷克萨斯安全系统+3.0套件和先进的ADAS，包括预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统，从可选的驾驶员监控系统中获取反馈。在欧洲，RZ还将获得主动驾驶辅助系统，该系统根据前置摄像头读取即将到来的弯道角度来调整转向。最后，如果有车辆或骑自行车的人靠近，e-Latch电子门释放系统将不允许乘客离开。
雷克萨斯RZ450e已经可以在线预订。定价尚未公布，但我们确信它的价格将高于功能较弱但更主流的双电机丰田bZ4xLimited的最高规格，后者在美国的售价为48,780美元。