这里是!布加迪威龙的继任者本周在日内瓦车展上正式致辞。
全新的布加迪Chiron比其前任车型更加疯狂，它搭载了巨大的8.0升W16四涡轮增压发动机，可输出1,103kW和1,600Nm的扭矩!
中置发动机实际上是两个V8背靠背连接在一起，比威龙使用的发动机提供的功率多362kW。它的扭矩峰值在2,000至6,000rpm之间，足以使汽车在不到2.5秒的时间内从0-100 km / h爆炸，然后达到超过420 km / h的最高速度。
该动力装置已针对Chiron进行了重大开发，并重新设计了运动型碳纤维进气歧管，经过大量改装的喷射系统，具有32个单独的喷射器，更大，功能更强大的涡轮增压器，经过修订的中冷器系统和全新的钛合金排气系统，总共有6个催化剂。声称可以大大降低旧系统的背压。
为了为新型Chiron提供更线性的动力输出，新型涡轮增压器采用两阶段操作;在停机过程中，最初只有两个涡轮增压器起作用，而其余两个则在发动机转速升至3,800 rpm以上时加入以提高性能。
威猛(Veyron)7速双离合器变速箱和多片离合器全轮驱动系统的改进版将巨大的动力传递到所有四个车轮。后者配有电子控制差速器，该差速器提供扭矩矢量功能，以改变分配给每个后轮的驱动量，并为布加迪提供“易漂移”功能的基础。
与发动机一样，Chiron的底盘是Veyron的改进，现在采用了自适应悬架系统，该系统提供可变的行驶高度和减震控制，以在不损害车身控制的情况下提高行驶质量。
布加迪凯隆
还有五种驾驶模式可供选择–提升，自动，高速公路，操纵和最高速度。
提升模式增加了减速带的行驶高度，而“自动”，“高速公路”和“处理”模式将最高速度限制为380km / h。顾名思义，“最高速度”模式改变了发动机管理系统，以释放声称的最高时速420 km / h。此模式需要“速度键”。
作为最强大的控制者，Chiron配备了420毫米前碳纤维盘和400毫米后碳纤维盘，分别由八罐和六罐卡钳夹紧。它们使强大的Chiron在声称的31.3m内从100 km / h提速，在125m内从200 km提速至0km / h，在275m时从300 km提速至0km / h，超越了其前身。
在外观上，Chiron与Veyron的关系虽然广为人知，但表面覆盖物更厚，细节更大，空气动力学更好。尽管采用了新开发的碳纤维硬壳式结构，但布加迪的新款超级跑车的重量却达到了1995公斤，比以前的车型重155公斤。
它的长度为4,544毫米，宽度为2,038毫米，高度为1,212毫米–比威龙长82毫米，宽40毫米，高53毫米。凯龙(Chiron)的轴距仅增加了1mm，为2,711mm。它在前面使用285/30 R20 ZR轮胎，在后面使用355/25 R21 ZR轮胎。
在内部，增加的宽度据说比威龙释放了12mm的额外净空。内部采用皮革，碳纤维和拉丝铝制成的软垫。在量产车中，其乘员安全气囊首先通过碳纤维展开。
新款Chiron将于10月份开始交付，每套的价格令人jaw舌，下降了240万欧元(355万澳元)。布加迪只打算制造500辆汽车，据说已经收到了150多个订单。