似乎固态电池并不是他们吹嘘的全部。
随着汽车工业的快速电气化，对最终效率的竞争达到了沸点。真的很简单；能生产出最高效电池的公司就赢了，对吗？在所有主要制造商中，促进更大范围和更快充电时间的努力取得了成果，但总有改进的空间。日产是一家推动当前电池技术极限的公司。这家日本汽车巨头目前正在开发先进的固态电池，希望取代锂离子电池。这些固态电池被宣传为更安全，但事实证明，事情可能变得非常糟糕，非常快。
日产在整个电动革命中大放异彩：它已经在大多数主要市场停止了燃气发动机的开发，并以越来越快的速度使其车型阵容电气化。除了这些重大举措之外，该公司还向其利益相关者和客户承诺，在六年内为其利益相关者和客户提供轻便、紧凑和高能的电池系统。然而，据该公司负责先进电池研究的副总裁Kazuhiro Doi称，这项新技术甚至可能比目前业内流行的电池组更危险。“能量密度是两倍，所以你有一个更危险的潜在炸弹，”Kazuhiro san说。好消息是，日产认为已经解决了大部分固有风险，但也带来了巨大的时间损失。
这种新电池是在日产的一家工厂里手工制造的，数量有限。工人用手慢慢混合阴极粉和黑泥的电解液浆料，然后把铝板之间产生的粘液压平。然后，这些薄片在比传统锂离子电池高三倍的压力下被压缩，并与阳极薄片堆叠在一起。最后，这些四层单元被真空密封到铝袋中。这一过程非常缓慢，日产目前每月仅生产50个这样的袋子，而据创新电池生产工程副总经理Kenzo Oshihara称，一辆普通汽车将需要约5000个。
“在这个房间里，我们要花很长时间来制造汽车电池，”这位高管表示。"大规模生产设备必须更加精密."所以它可能会让你感到惊讶，它需要几个月的时间来制造，但日产相信它的固态电池将彻底改变这个行业。让我们希望工程师在将它放入Leaf或Ariya之前，100%确定他们在做什么。