所有汽车都基于包含产品基本DNA的平台。2012年后，MQB将成为大众汽车的首选平台。从欧洲的小型城市车辆到美国和其他地区的大型Atlas跨界车，几乎所有汽车都以某种形式使用这种架构。
2016年(在CES上)，大众推出了专为电动汽车设计的MEB。虽然这个德国品牌之前也提供过电动车，但是都是在ICE(内燃机)车型的基础上衍生出来的，比如e-Golf，e-Up！
MEB和MQB最大的区别是地板设计。就像经典甲壳虫乐队的未来版本一样，MEB汽车从电池所在的厚地板中获得了很多刚性。但是，还有更多变化。
我们最喜欢的一定是发动机布局。或者高尔夫捷达在前轮之间安装了发动机，而大多数新的大众电动车都将其安装在后轮上。这完全改变了汽车的形状，将乘客舱向前延伸，并改善了汽车的转弯圆。
大众的MEB平台是如何工作的，我们为什么需要跑车
然而，我们所说的也有例外。许多新的电动汽车将配备高性能的动力系统，第二个发动机将被添加到前轴。此外，第三个电池组可以在背面找到。我们以后再谈。
设计平台以减少开发成本和时间。不同汽车之间共享的零件可能包括但不限于悬架、转向机构、车轴和传动系统部件。显然，电池在这里很重要。
电池就像巧克力棒…你不应该咬它。对于ID.3(这是第一款使用该平台的大众汽车)，中功率58千瓦时电池组满满一整层的电池，而基本的45千瓦时设置则不是。他们还在研究一个77千瓦时的远程模型，背面有另一个电池。
这项技术可以为您提供多达12个电池模块，每个模块由24个独立的锂离子电池组成，类似于笔记本电脑中的电池。它们的工作电压高达408V，支持高达125 kW的快速充电。“模块化工具箱”部分意味着大众汽车也可以延长MEB的轴距，这是汽车制造商已经在ID.4跨界车上做的事情。
动力呢？嗯，大众和姊妹品牌公布的功率分别是148马力、201马力和302马力。最新的概念也有大约250-270马力。所以从产量上来说，可以算是你的基本款丰田卡罗拉，伊兰特Sport，福克斯ST，高尔夫r，当然这些都不是两厢，但是加速会更快。
大众的MEB平台是如何工作的，我们为什么需要跑车
通过概念，大多数将“超过”这种电池的机身设计已经展示或预览。在推出ID.3之后，大众还将推出更长的ID.4，外形更像跨界车。但两者都会有其他品牌的姊妹车型。西班牙汽车制造商西亚特正在重新设计其掀背车，而斯柯达已经开始测试自己的跨界车。与此同时，奥迪预计将在今年年底前生产Q4 e-tron的量产版。然而，测试可能被推迟了。
但我们认为问题就从这里开始。大众已经在世界各地建立了工厂，但据我们所知，MEB汽车的设计首先是为了吸引欧洲人。和高尔夫/兔子或者甲壳虫的故事一样，因为美国人开始把它们纯粹当成肌肉车的反证。但是，如果你现在不喜欢野马或者充电器，那么总会有特斯拉。
这就是为什么我们建议大众开发一些让购车者兴奋的伟大事物。它必须以高速公路为主题，有一些独特的技能，富有怪诞。我们需要MEB跑车。
值得称道的是，大众确实用id创下了不少记录。r .展望未来，其所有的赛车运动都将是电动的或电动的，这应该包括其拥有的更具异国情调的品牌，如保时捷和宾利。
术语也必须改变。一些最具标志性的大众汽车以风命名，而甲壳虫则允许大量的写作和营销活动。同时，“ID.4”听起来像文件加密软件。