如果需要的话，一个真正的汽车狂热者在丰田公司的甲壳内打动的心，很快就会在您附近的一条镀金车道上证明丰田已经确认您实际上可以购买此丰田Gazoo Racing超级运动概念车。超级运动概念车就是它的外观-丰田TS050赛车的公路版，刚刚在勒芒24小时耐力赛上夺冠，成为有史以来第二辆赢得法国耐力经典赛的日本车。它使用相同的2.4升双涡轮增压发动机，并配有混合动力系统，该系统既可为所有四个车轮供电，又可从所有四个车轮汲取能量。
官方输出功率为735kW，对于仍然违反滑行规则的人来说，则是1000马力时的1hp。鉴于其世界耐力锦标赛衍生的底盘完全由超轻碳纤维制成，因此重于草皮，我们可以放心地假设它会惊人，迅速，粘稠，令人震惊。
Gazoo赛车公司总裁茂山茂树(Shigeki Tomoyama)表示，参加世界耐力锦标赛是最苛刻的赛车系列之一，而在勒芒的比赛则帮助丰田汽车推进了混合动力技术的发展。“我们开始这个项目是因为我们相信，创造出与TS050 Hybrid一样具有吸引力的超级跑车，大大增加了丰田汽车对WEC的参与。在不久的将来，客户将有机会落后于方向盘。这款令人难以置信的机器，并体验其惊人的力量和驾驶性能。”
不过，这里的风险不仅仅在于小型汽车的小批量生产。Gazoo Racing名称中的一部分就是赠品-丰田汽车已经推出并售出了欧洲Nurburgring热舱口的200匹马力以上的Yaris GRMN或Gazoo Racing Master，这是第一辆在此售出的Gazoo品牌汽车。显然，未来的计划包括将Gazoo纳入丰田对福特RS和奔驰AMG的应对之列。
当然，这是根据Tomoyama的说法，他说，概念超级跑车是Toyota从赛车活动中开发公路跑车的计划的开端。
他说：“丰田汽车加祖奥赛车公司的目标是继续制造令人兴奋的汽车，使我们的顾客脸上露出笑容，并为汽车工业的未来做出贡献。”“即使电气化和IT技术加速发展，不同类型的汽车(包括GR超级运动概念车和e-Palette概念车(在消费电子展上亮相的奇怪的自动驾驶舱)等极地相反的车型)的可用性也意味着它们将永远不会成为商品。如果e-Palette Concept是下一代马车，那么GR Super Sport Concept将与下一代赛马截然相反，它的吸引力更具个性，就像很多喜欢它的主人的马。
“此外，人们想要自由出行，进入遥远的地方并比其他任何人都更快地乘坐有吸引力的车辆到达那里是一个不变的事实。人们对于一辆可以做到这一切的汽车所拥有的感觉是丰富而令人震惊的。 ”。
不过，致力投产的最大原因可能是将赛车作为赛车手带回勒芒的潜力。世界耐力锦标赛在勒芒周末宣布，它将改变顶级LMP1级别的规定，以允许汽车制造商将其赛车手塑造成看起来像其极限公路赛车(Chiron，LaFerrari，AMG Project-1，Valkyrie等)。毫无疑问，丰田有意制造Dauer 962(向上看)，并在2020年将赛车转为公路车，然后又转回赛车，重返赛场。
智山说：“我们不是将量产车发展成跑车，而是致力于弄清如何将通过比赛和集会发展而来的专业知识整合到量产车中。”“尽管你们所有人都有机会落后于方向盘，但是我希望GR Super Sport Concept将使您领略我们为下一代跑车实现的目标。”