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（图片来源：雷诺官网）
据外媒报道，雷诺-日产联盟董事长Jean-Dominique Senard 于1月30日表示，联盟成员可以在不改变所有权结构的情况下改善联盟关系，而之前还希望能够全面合并。
Jean-Dominique Senard的发言指出，随着雷诺、日产以及三菱汽车努力重建利润，当前更关注的是合作以及运营效率。2018年联盟前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕之后，联盟伙伴的利润急剧下降。在戈恩被捕之后，雷诺和日产之间的关系降至冰点。去年年底戈恩逃离日本，前往其童年家乡黎巴嫩，他被指控存在财务不当行为，但是戈恩本人否认了这些指控。
Senard在日本与三家汽车制造商的高管会面之后对媒体表示：“我们都有一种紧迫感。”他表示，除了做出改变之外“别无选择”，但是也补充说可以在资本结构不发生改变的情况下进行改革。他说到：“正如我们之前明确指出的那样，现在最重要的事情就是要大幅提升联盟的效率。”
雷诺持有日产43%的股份，而日产则持有雷诺15%的股份，并且不拥有投票权——由于日产的规模大于雷诺，这种结构让日产感到不满。此前雷诺曾表达了对全面合并的渴望，戈恩十分赞同此计划，但是日产强烈发对。
日产首席执行官Makoto Uchida表示，为了利用好各自的优势，日产在中国市场的运营将会取得领先地位，该公司在中国的销量领先其合作伙伴，雷诺在欧洲本土市场处于领先地位，而三菱在东南亚拥有主导地位。
几家公司在一份声明中表示，在工程方面也将会采取类似的模式，其中一家公司将牵动开发一项关键技术，然后所有合作伙伴对其进行共享。三家公司还表示，他们在欧洲还将共同分享燃油经济性积分。
Uchida表示，三家企业将会在今年5月之前修订其中期计划。2018年三家企业的车辆总销量为接近1100万辆，三家企业需要提升其利润率，从而与来自全球的竞争对手抗衡。当前全球车企都在大力投资电动汽车、自动驾驶和其他新兴技术，这些技术正在对整个行业形成变革。
此前还有报道称，日产将裁去至少4300名白领员工，并且关闭两座工厂，根据该公司的计划，2023年利润至少增加4800亿日元(44亿美元)，而上述裁员就是该计划的一部分。