导读梅赛德斯·奔驰无法做到的事情：W114和W123车型系列的几款后座双门轿跑车。在六十年代末和七十年代期间，梅赛德斯·奔驰从未冒险放弃所谓的
梅赛德斯·奔驰无法做到的事情：W114和W123车型系列的几款后座双门轿跑车。在六十年代末和七十年代期间，梅赛德斯·奔驰从未冒险放弃所谓的“三箱式”设计模式。好吧，如果...
这完全与图像必须表达的信息有关。当您是梅赛德斯·奔驰，并且您的目标是安全地征服汽车市场的上层市场时，您只需执行必须要做的事情即可。在上个世纪的最后一个季度，“三箱式”或“三容积式”车身设计已经成为任何豪华汽车制造商的必备资产。它的建议很容易理解：三个代表两个以上，而奢侈品总是代表“更多”。
另外，延长的长度允许设计者改进车辆的形状和总体比例。但是请在简洁设计的情况下不要使用Fastback样式!可以说，“三卷”设计在汽车界的“着装规范”中是一种精巧的外观。顺便说一句，它仍然是。
梅赛德斯·奔驰W114由Paul Bracq设计。令人惊讶的是，他如何将以前的梅赛德斯“ heckflosse”轿车的非常传统的形状变成了明显现代的东西，而不会产生造型破裂。这种变化应称为根本性的演变。W114的双门轿跑车版本秉承了轿车的庄重姿态，即使它缺乏动感。
保罗·布拉克(Paul Bracq)于1970年离开宝马，但他的继任者布鲁诺·萨科(Bruno Sacco)在设计梅赛德斯·奔驰W123轿跑车双门轿跑车版本时保留了这种做法。再次，这是非常有礼貌的“三卷”事物。
为了找出梅赛德斯·奔驰W114或W123快速后备双门轿车的外观，我们采取了相当荒唐的行动。实际上，在W114的前部后面，我们增加了一辆丰田Celica，斯图加特种的后卫双门跑车就在这里。关于W123，马自达929Coupé的车顶做到了这一点。上面的画廊提供了您需要完全了解这里发生的所有图片。