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（图片来源：大众官网）
据外媒报道，大众汽车集团因柴油排放丑闻面临着一次新的审判，这是该公司首次在美国接受陪审团审判。
大众表示，该公司已经为纠正错误支付了大量费用，但是依然有数百名车主拒绝接受该公司提出的100亿美元和解协议，这些车主表示大众的悔改力度还是不够。
当地时间2月24日，旧金山联邦法院将进行一场审判，这次审判将会让大众接受最新的审查，以及更多的负面报道。大约5年以前，大众承认全球范围内有大概1100万辆柴油汽车使用了减效装置，在排放测试中会给出错误的数据。
如果陪审团认为大众的这一行为恶劣到足以要求其进行惩罚性赔偿，那么即将审理的案件可能会进一步损坏该公司的声誉。
本次丑闻已经持续了5年，为了解决此事，大众当前依然在多条战线上努力应对。本次事件成为了大众历史上最严重的危机，截止到目前，该公司已经为此花费了300余亿美元。
2016年，大众获得了法院的批准，可以通过支付最高100亿美元，从数十万美国车主手中回购车辆，并向他们支付5000至1万美元的赔偿。大众公司律师Robert J. Giuffra Jr.表示，在选择退出本次和解的4500名消费者中，依然有350人在起诉大众。
大众发言人Mark Clothier在一份邮件声明中表示：“本次审判的目的是要充当指南的作用，从而解决余下的少量类似案件。”
在审判前的证据裁决中，大众赢得了胜利。在正式审判中，这些证据有可能会，也有可能不会被采纳，这或将让大众在陪审团审判中获得一些优势。
该公司还被允许提供有关详细信息，包括所支付的罚款以及为了解决与监管机构的纠纷采取的和解协议和补救措施。
这将让大众阐述一个观点：通过惩罚性赔偿阻止类似不当行为是不合理的，因为该公司已经为车主的诉讼支付了超过43亿美元的刑事和民事罚款。
但是车主的律师表示，大众此前所缴纳的罚款与此案无关，因为这些罚款是由政府收取的，并不是向受骗的消费者所提供的补偿。
大众还曾劝说美国地区法官Charles Breyer阻止车主传唤前FBI局长Louis Freeh作为专家证人。Freeh在一份报告中表示，美国司法部对大众收取的28亿美元罚款，本应在340亿至680亿美元之间。
车主律师Lauren Ungs本周要求Breyer退出此案的审理。Ungs在一份文件中表示，Breyer的“言行显示出一种根深蒂固的偏袒，这种偏袒让他不可能做出公正的判断”。大众表示，Ungs的这一申请是一种“可笑的策略”，旨在推迟审判。2月21日，自2015年其就一直负责柴油作弊案首席法官的Breyer拒绝了这一请求。